cajas automatica
Páginas: 12 (2858 palabras)
Publicado: 13 de noviembre de 2013
Especialidad Mecánica Automotriz
Profesor: Sr. Carlos Villalobos M.
Curso o Nivel: 4º
Transmisión Automática 1
Especialidad Mecánica Automotriz
Profesor: Sr. Carlos Villalobos M.
Curso o Nivel: 4º
Índice
Temas
Página
Funcionamiento del Selector de Cambios
3
Modelos e Identificación
5
Mantención
7
Requerimientos del fluido ATF
9
Inspección defiltraciones
10
Interruptor Inhibidor
11
Funcionamiento y precauciones generales
13
MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS DE TRANSMISION Y FRENADO
2
Especialidad Mecánica Automotriz
Profesor: Sr. Carlos Villalobos M.
Curso o Nivel: 4º
Funcionamiento del Selector de Marchas
Para prevenir alguna acción insegura con el selector de marchas, este no puede moverse a ciertas
posiciones amenos que se ejecute un funcionamiento específico. Por ejemplo, tiene que ser
presionado un botón o realizar un movimiento lateral antes de mover el selector en dirección
longitudinal (tipo compuerta de paso). El selector de cambios puede estar instalado en el piso o en
la columna de dirección. Como puede verse en las figuras, algunos modelos recientes tienen lo que
se llama el modo deportivo.Estos vehículos pueden ser conducidos en el modo automático
convencional (D), o si se mueve el selector a la posición manual, las marchas pueden
seleccionarse de manera similar a la transmisión mecánica. Nótese que la unidad de control impide
el funcionamiento no razonable. Algunos modelos están equipados con un mecanismo de bloqueo
de cambios. En este caso, el selector de marchas sólo puedemoverse desde la posición P si la
llave esta inserta en la ranura y en una posición distinta a “Lock” y con el pedal de freno accionado.
Nota: Para poder retirar la llave de encendido, el selector de marchas debe estar en posición P.
Nótese que en lugar de cables, el bloqueo también puede controlarse eléctricamente.
El funcionamiento en un vehículo con transmisión automática: depende delmodelo de los patrones
del selector: 4 pasos mas el modo deportivo, 7 pasos, o modelos con interruptor de sobre marcha.
MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS DE TRANSMISION Y FRENADO
3
Especialidad Mecánica Automotriz
Profesor: Sr. Carlos Villalobos M.
Curso o Nivel: 4º
Uso de los diferentes rangos:
La posición P se usa para estacionamiento, el eje de salida se bloquea mecánicamente.
Elvehículo no se puede mover. El arranque el motor está disponible.
La posición R se usa para mover el vehículo en reversa. El arranque del motor no esta permitido.
La luz de marcha atrás permanece encendida.
La posición N se usa si el vehículo esta detenido, el arrastre del vehículo puede evitarse
presionando el pedal de freno. El eje de salida no esta bloqueado. El motor puede arrancarLa posición D se usa en la conducción general. Esta posición se utiliza para conducir en caminos
normales. Los cambios de marcha se realizan automáticamente en todas las marchas hacia
delante. No es posible el arranque del motor. Si el pedal de freno no esta presionado el automóvil
tendrá la tendencia a moverse (arrastrarse).
MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS DE TRANSMISION Y FRENADO
4 Especialidad Mecánica Automotriz
Profesor: Sr. Carlos Villalobos M.
Curso o Nivel: 4º
La posición 3 permite los cambios automáticos hasta la 3ª marcha. Algunos vehículos tienen un
interruptor de sobre marcha en lugar de la posición 3 del selector. En este caso, al conmutar el
interruptor a la posición OFF se realiza esta misma función. El motor no puede arrancar.
La posición 2 permite solo1ª y 2ª marcha. El motor no puede arrancar.
La posición L fija la transmisión en 1ª marcha. El motor no puede arrancar.
Las razones para permitir sólo algunos cambios automáticos limitados son: evitar el cambio en
forma casual del cambio de marcha superior e inferior durante la conducción cuesta arriba y
obtener un mejor desempeño del freno de motor en conducción cuesta abajo. En el caso...
Profesor: Sr. Carlos Villalobos M.
Curso o Nivel: 4º
Transmisión Automática 1
Especialidad Mecánica Automotriz
Profesor: Sr. Carlos Villalobos M.
Curso o Nivel: 4º
Índice
Temas
Página
Funcionamiento del Selector de Cambios
3
Modelos e Identificación
5
Mantención
7
Requerimientos del fluido ATF
9
Inspección defiltraciones
10
Interruptor Inhibidor
11
Funcionamiento y precauciones generales
13
MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS DE TRANSMISION Y FRENADO
2
Especialidad Mecánica Automotriz
Profesor: Sr. Carlos Villalobos M.
Curso o Nivel: 4º
Funcionamiento del Selector de Marchas
Para prevenir alguna acción insegura con el selector de marchas, este no puede moverse a ciertas
posiciones amenos que se ejecute un funcionamiento específico. Por ejemplo, tiene que ser
presionado un botón o realizar un movimiento lateral antes de mover el selector en dirección
longitudinal (tipo compuerta de paso). El selector de cambios puede estar instalado en el piso o en
la columna de dirección. Como puede verse en las figuras, algunos modelos recientes tienen lo que
se llama el modo deportivo.Estos vehículos pueden ser conducidos en el modo automático
convencional (D), o si se mueve el selector a la posición manual, las marchas pueden
seleccionarse de manera similar a la transmisión mecánica. Nótese que la unidad de control impide
el funcionamiento no razonable. Algunos modelos están equipados con un mecanismo de bloqueo
de cambios. En este caso, el selector de marchas sólo puedemoverse desde la posición P si la
llave esta inserta en la ranura y en una posición distinta a “Lock” y con el pedal de freno accionado.
Nota: Para poder retirar la llave de encendido, el selector de marchas debe estar en posición P.
Nótese que en lugar de cables, el bloqueo también puede controlarse eléctricamente.
El funcionamiento en un vehículo con transmisión automática: depende delmodelo de los patrones
del selector: 4 pasos mas el modo deportivo, 7 pasos, o modelos con interruptor de sobre marcha.
MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS DE TRANSMISION Y FRENADO
3
Especialidad Mecánica Automotriz
Profesor: Sr. Carlos Villalobos M.
Curso o Nivel: 4º
Uso de los diferentes rangos:
La posición P se usa para estacionamiento, el eje de salida se bloquea mecánicamente.
Elvehículo no se puede mover. El arranque el motor está disponible.
La posición R se usa para mover el vehículo en reversa. El arranque del motor no esta permitido.
La luz de marcha atrás permanece encendida.
La posición N se usa si el vehículo esta detenido, el arrastre del vehículo puede evitarse
presionando el pedal de freno. El eje de salida no esta bloqueado. El motor puede arrancarLa posición D se usa en la conducción general. Esta posición se utiliza para conducir en caminos
normales. Los cambios de marcha se realizan automáticamente en todas las marchas hacia
delante. No es posible el arranque del motor. Si el pedal de freno no esta presionado el automóvil
tendrá la tendencia a moverse (arrastrarse).
MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS DE TRANSMISION Y FRENADO
4 Especialidad Mecánica Automotriz
Profesor: Sr. Carlos Villalobos M.
Curso o Nivel: 4º
La posición 3 permite los cambios automáticos hasta la 3ª marcha. Algunos vehículos tienen un
interruptor de sobre marcha en lugar de la posición 3 del selector. En este caso, al conmutar el
interruptor a la posición OFF se realiza esta misma función. El motor no puede arrancar.
La posición 2 permite solo1ª y 2ª marcha. El motor no puede arrancar.
La posición L fija la transmisión en 1ª marcha. El motor no puede arrancar.
Las razones para permitir sólo algunos cambios automáticos limitados son: evitar el cambio en
forma casual del cambio de marcha superior e inferior durante la conducción cuesta arriba y
obtener un mejor desempeño del freno de motor en conducción cuesta abajo. En el caso...
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