Contrato de distribucion

CONTRATOS INTERNACIONALES

TEMA:

CONTRATO DE DISTRIBUCION Y CONTRATO DE SUMINISTRO

INDICE


I.DISTRIBUCION INTERNACIONAL pg.1
II.INTRODUCCION pg.2
III.DIFERENCIAS CON LOS CONTRATOS DE AGENCIA Y
FRANQUICIA pg.2
IV.REGIMEN JURIDICO pg.1
V.OBLIGACIONES D ELA SPARTES EN LA RELACION JURIDICA pg.1
5.1 Obligaciones delconcesionario pg.1
5.2 Obligaciones del concedente pg.1
VI.REGULACION
VII.NATURALEZA
VIII.TIPOS
IX.EL CONTRATO DE DISTRIBUCIONEXCLUSIVA Y LAS NORMAS DE LA
LIBRE COMPETENCIA
X. CONTENIDOI DEL CONTRATO DE DISTRIBUCION
XI.TERMINACION DEL CONTRATO DE DISTRIBUCION
11.1 Preaviso
11.2 Indemnización por clientela11.3 Extinción por un hecho tasado
XII.CONCLUSIONES












CONTRATO DE DISTRIBUCION INTERNACIONAL

I. DISTRIBUCIÓN INTERNACIONAL

La distribución y el desplazamiento de mercancías, entre el punto de producción y el de ventas, es un tema que todo productor debe considerar muy seriamente. La logística tiene que ver con este movimiento de mercancías yhay que considerar muchas cosas: el manejo de las mercancías, cómo y cuántas veces se manejan éstas, las formas de transporte, las transferencias de medios de transporte, el empaque y el tiempo en tránsito. Todos estos factores tienen un gran peso cuando se trata de exportar.

El costo del manejo físico y el traslado de las mercancías no sólo es un costo en términos de flete; también depende deltiempo de tránsito, y el manejo repetido se refleja en costos causados por la descomposición y al robo, que tal vez reciba nombres como desperdicio y merma. Es necesario adicionalmente dar una atención especial a las regulaciones legales para el uso de los contratos a nivel internacional.

En países como la Gran Bretaña, la única manera de que las mercancías se destinen al extranjero sintransferencia es por vía aéreo; pero esto ha cambiando con la apertura del Túnel del Canal de la Mancha, con tránsito por carretera y por ferrocarril, con lo que se aprovechar la facilidad y conveniencia para el envío a destinos directos sin transferencias. Las transferencias implican un manejo posterior de las mercancías y, por lo tanto, demoras y hasta el problema potencial de descomposición ypérdida.

Lo que busca el exportador es eficacia en el desplazamiento de las mercancías y no tanto en el manejo, así como el transporte de los productos al destino en el extranjero. Existe el incuestionable y tradicional entendimiento de que el conocimiento de embarque es prueba suficiente de que el portador detentaba la propiedad de las mercancías transportadas. 

Un conocimiento deembarque tenía un poder legal superior a la lista de embarque aéreo, pero ahora, con la computación, ¿qué vamos a hacer con las firmas electrónicas? Estos cambios nos rebasaron y han tenido que ser incorporados. Y todo el mundo se alegra por ello. Lo que es necesario recordar no es que el comercio internacional está cambiando, sino que ha cambiado de manera definitiva.

II. Introducción

Uno delos quebraderos de cabeza más habituales de las empresas exportadoras y en proceso de internacionalización es el establecimiento de una red comercial en aquellos países o mercados en los que están interesados penetrar. En el ámbito del comercio internacional las pequeñas y medianas empresas suelen necesitar invariablemente de la colaboración de otras empresas para poder establecerse conefectividad y sin un alto coste en los mercados exteriores. Una de las formas más habituales es el establecimiento de acuerdos con distribuidores locales que conocen el mercado de primera mano y por tanto gozan in situ de un amplio abanico de contactos. La importancia de estos contratos por tanto es fundamental, no se puede ignorar que más de la mitad de los contratos internacionales celebrados se...