cvt caja





Universidad Tecnológica de Chile.
INACAP- CHILE
Sede Curicó
Ingeniería en Maquinaria y vehículos Automotrices.




Transmisiones Hidráulicas
(Trabajo de Investigación; Transmisión CVT)


Cristhopfer Castro Guerra
Luis Alejandro Aguilar


Profesor: Ricardo Lara F.



INACAP - Curicó

Índice.

ContenidoPagina














Introducción


Una transmisión variable continúa o CVT es un tipo de transmisión semiautomática que puede cambiar la relación de cambio a cualquier valor dentro de sus límites y según las necesidades de la marcha. La transmisión variable continua no está restringida a un pequeño número de relaciones de cambio, como las 4 a 6relaciones delanteras de las transmisiones típicas de automóviles.
La centralita o unidad electrónica que controla la transmisión variable continua simula a menudo cambios de marcha abruptos, especialmente a bajas velocidades, porque la mayoría de los conductores esperan las bruscas sacudidas típicas y rechazarían una transmisión perfectamente suave por su aparente falta de potencia.Objetivos del Trabajo Investigativo



Conocer la historia de la transmisión CVT.
Conocer su inventor.
Identificar su funcionamiento y principios.
Ventajas y desventajas.
Tipos de mantención.
Tipo de control.
Tipos de ATF.



















Historia.
Para hablar un poco de la historia de la caja automática debemos primero enterarnos básicamente paraque sirve y que ventajas nos ofrece.
Una transmisión automática permite que un vehículo pueda cambiar las relaciones de transmisión de una caja de cambios sin necesidad de que su conductor utilice una palanca o embrague. Sus orígenes se remontan a 1894, cuando la transmisión automática moderna fue introducida por los franceses Louis-René Panhard y Emile Levassor. Diez años más tarde, el conceptose mejoró con gran ingenio por los hermanos Sturtevant de Boston, Massachusett.
Las primeras transmisiones del siglo 20 eran sencillos mecanismos de fricción como el de la figura que cumplían con la función de embrague, marcha atrás y variador (IVT). Fue usada en los EEUU, Gran Bretaña y Suiza durante los años 1906 a 1920, pero el invento data de 1877. No era automática porque la posición de larueda era controlada manualmente por el conductor y su uso fue abandonado porque la duración de la transmisión con el gran desgaste que sufrían los elementos era muy baja.
A finales de los años 50, Hub van Doorne desarrolló una caja de cambios automática para el pequeño y económico DAF 600, lanzado en 1958.
Este cambio automático se denomina cambio de variador continuo CVT (Continuous VariableTransmision) ya que los desarrollos o marchas no quedan determinados por un par de engranajes, sino por dos roldanas formadas por elementos cónicos, unidas por una cadena que transmite la potencia. También existe una clase de transmisión continua variable llamada CVT toroidal, cuyo funcionamiento se basa en la conexión de los dos conos (que tienen la superficie cóncava, formando el hueco deun toroide imaginario) por medio de dos o más discos de inclinación regulable, en lugar de las poleas.





Funcionamiento

Un variador continuo es un sistema de transmisión que cuenta con dos poleas cuyo diámetro interior efectivo es variable. La transmisión entre las dos poleas se realiza mediante una "correa" elaborada con eslabones metálicos de forma que al variar el diámetrode las poleas se va variando progresivamente la relación de desmultiplicación. Al ser la correa un elemento inextensible, la apertura de una de las poleas implica la reducción del diámetro de la otra, aun así, se consigue un número infinito de desarrollos o marchas consiguiendo una variación continua de la marcha. De ahí que a este sistema también se le denomine cambio automático de transmisión...