frecuencias dme

CONALEP COLEGIO NACIONAL DE EDUCACION PROFECIONAL TECNICA
PLANTEL AEROPUERTO
APLICACIONES PRÁCTICAS PARA EL TALLER AERONAUTICO
PROF. MIRIAM CORONA LOPEZ
GRUPO: 504
INVESTIGACION
FECHA DE ENTREGA: 10/10/13
ALUMNO: JESUS EDUARDO SALMERON SANCHEZ


DME
El equipo telemétrico (DME, del inglés: Distance Measuring Equipment) es un sistema electrónico que permite establecer la distanciaentre éste y una estación emisora, reemplazando a las radiobalizas en muchas instalaciones. Generalmente ligado a la aeronáutica, el DME es uno de los sistemas de ayuda a la navegación habitualmente presentes en cualquier aeronave.
Proporciona una medición de la distancia (según la velocidad) al suelo (groundspeed o GS). La frecuencia está comprendida entre 962 y 1.213 MHz (banda UHF) de 200 canales,que puede trabajar con una única frecuencia para el DME o estar asociado a otra radio ayuda como un VOR, ILS o MLS. En equipos antiguos la frecuencia se selecciona sintonizándolo en el equipo como una radio típica, pero en equipos actuales se selecciona automáticamente al sintonizar la radio ayuda a la que está asociado.
Ya que un avión dispone de dos frecuencias de navegación utilizables almismo tiempo, el selector del DME permite indicar qué equipo de navegación queremos que nos indique la distancia. Algunos también disponen de la opción HOLD, en la que al pasar de una lectura DME de un equipo a esa posición guarda en la memoria la frecuencia que estaba usando, teniendo así la posibilidad de cambiar de VOR, ILS o MLS en un HSI, RMI o RBI sin perder la medición de la distanciaanterior. Esta opción es muy útil en vuelos IFR en los que la salida estándar instrumental del aeropuerto (SID) requiere cambios de radio ayuda frecuente pero se basa en una única medición de DME.
El avión interroga con una secuencia de pares de pulsos separados 12 μs. El equipo de tierra que recibe esta señal la retrasmite de nuevo con un retardo de 50 μs. El equipo del avión calcula el tiempotrascurrido desde que preguntó, le descuenta 50 μs y lo divide por dos. Este tiempo se multiplica por la velocidad de la luz (300 m/μs), dando la distancia al equipo de tierra.
ADF.
Automatic Direcction finder.
El ADF, también conocido como Radio goniometro automático es un instrumento destinado a proveer una guía para la navegación, opera como un receptor de radio, capaz de captar frecuencias entre200 y 1600 Khz.
Estas frecuencias corresponden a las bandas de baja y media frecuencia por lo que la recepción no variará con la altitud de vuelo.
El sistema del ADF del avión opera en conjunto con una estación de tierra denominadas que es la encargada de emitir la señal de radio correspondiente, en el avión se disponen una antena de lazo, en forma de bucle, con la capacidad de girar y otradireccional.
Cuando se recibe señal desde un NDB, sobre la antena de lazo se induce una corriente eléctrica sobre la misma, alcanzando distintos valores entre las puntas de dicha antena según su orientación, por ejemplo si la orientación del lazo es paralela a la onda las tensiones entre sus puntas serán diferentes, mientras que si el lazo es perpendicular las puntas se verán afectadas de igual maneradando una diferencia de potencial nula y por ende no se induce ninguna corriente. A esta posición se la denomina "posición nula" y es cuando la señal está pasando directamente por el lazo.

Existen básicamente dos tipos de radiofaros:

NDB (Non-Directional Beacon, baliza no direccional): este radiofaro es el más antiguo y el más simple de los dos. La emisora envía una señal de radio, defrecuencia fija, que puede captarse desde todas las direcciones. Mediante un instrumento ADF (en inglés Automatic Direction Finder) a bordo del avión, el piloto puede seleccionar la frecuencia de esa emisora, que conoce por las cartas de navegación y observar la aguja del instrumento, la cual indica en qué dirección se encuentra el radiofaro. Los NDB están situados a lo largo de las principales rutas...