Hierro
Páginas: 11 (2585 palabras)
Publicado: 31 de agosto de 2014
Hierro
A mediados del siglo XVII, en Inglaterra tenía lugar la revolución industrial. En la región de Shropshire existían dos de los centros de mayor crecimiento industrial: Coalbrookdale y Broseley. Ambas localidades estaban separadas por la garganta del río Severn, y un ferry era el único medio de transporte para poder cruzar de un lado al otro.
En 1773, el arquitecto de la cercana ciudad deShewsbury, Thomas Farnolls Pritchard escribió al maestro herrero de Broseley, John Wilkinson, para sugerirle la construcción de un puente de hierro forjado. Dos años después, Pritchard terminó los planos de la construcción y Abraham Darby III, el maestro herrero de Coalbrookdale, se le asignó la forja y construcción del puente.
La predicción inicial decía que se necesitaban un total de 300toneladas de hierro para la consecución del proyecto, y posiblemente excedería el presupuesto inicial de 3.200 libras.
Al final un total de 379 toneladas de hierro fueron forjadas, y el precio final de la obra, contando trabajadores y resto de materiales, alcanzó la cantidad de 6.000 libras.
Pritchard moriría en 1777 sin ver la construcción de su gran obra terminada. El puente Iron Bridge,también conocido como Puente de Coalbrookdale, se terminó en agosto de 1779 obteniendo como resultado final una envergadura de 30,5 metros y 60 metros de longitud, alzándose 18 metros sobre la superficie del río en su punto más alto. Esta gran obra de ingeniería no se inauguraría hasta el año nuevo de 1781.
En 1795, pocos años después de su la finalización del puente, el río Severn se desbordódestruyendo a su paso todos los puentes que lo atravesaban, quedando únicamente en pie el primer puente de metal forjado, demostrando de este modo su fortaleza.
Pese a haber sido tecnología punta en 1779, no existe evidencia o registro escrito de testigos que contasen o dieran pista alguna de cómo se irguió el Iron Bridge. El misterio sobre la construcción ha sido borroso durante más de 200 años, hastaque en 1997 se descubrió una acuarela del sueco Elias Martin en Estocolmo que mostraba la primicia del puente en construcción.
Ahora se puede saber que las largas piezas de hierro fundido fueron hechas de forma individual, ya que todas son ligeramente distintas. Las juntas fueron diseñadas por un carpintero, uniones de caja y espiga.
Con el paso de los años, las grietas en las piezas dehierro forjado y los problemas con los pilares de piedra, que requirieron la restauración del puente, apuntan que el diseño de la estructura poseía exceso de metal, habiéndose empleado más del doble de toneladas de hierro forjado de las necesarias.
La utilización del hierro en la arquitectura no puede ser considerada una novedad propia del siglo XIX. Desde muy antiguo se habían servido de él, aunquesiempre de manera episódica, como complemento, a base de piezas limitadas que difícilmente podían alcanzar medidas excesivamente grandes. Todo ello debido en buena parte a la falta de conocimiento que hasta mediados del siglo XVIII se tuvo de su elaboración. Con el desarrollo industrial se logran progresos acelerados para, en los primeros años del siglo XIX, encontrarnos con las primeras obras deenvergadura.
La población en el siglo XIX había crecido considerablemente y requería que la arquitectura, mediante el empleo de nuevos materiales, solventara las necesidades que habían acarreado la revolución industrial, y el enorme desarrollo de las ciudades. Se crearon estaciones de ferrocarril, mercados, nuevas viviendas, puentes, etc. Este tipo de construcciones arquitectónicas pueden serconsideradas racionalistas o funcionalistas, dado que la forma se ha de identificar con la función. Las principales aportaciones materiales de este siglo XIX son el hierro fundido, el vidrio y aparece el cemento armado. Las ventajas que suponían su utilización eran la producción en grandes cantidades y a bajo costo, el fácil trasporte en forma de módulos prefabricados, la capacidad de cubrir...
A mediados del siglo XVII, en Inglaterra tenía lugar la revolución industrial. En la región de Shropshire existían dos de los centros de mayor crecimiento industrial: Coalbrookdale y Broseley. Ambas localidades estaban separadas por la garganta del río Severn, y un ferry era el único medio de transporte para poder cruzar de un lado al otro.
En 1773, el arquitecto de la cercana ciudad deShewsbury, Thomas Farnolls Pritchard escribió al maestro herrero de Broseley, John Wilkinson, para sugerirle la construcción de un puente de hierro forjado. Dos años después, Pritchard terminó los planos de la construcción y Abraham Darby III, el maestro herrero de Coalbrookdale, se le asignó la forja y construcción del puente.
La predicción inicial decía que se necesitaban un total de 300toneladas de hierro para la consecución del proyecto, y posiblemente excedería el presupuesto inicial de 3.200 libras.
Al final un total de 379 toneladas de hierro fueron forjadas, y el precio final de la obra, contando trabajadores y resto de materiales, alcanzó la cantidad de 6.000 libras.
Pritchard moriría en 1777 sin ver la construcción de su gran obra terminada. El puente Iron Bridge,también conocido como Puente de Coalbrookdale, se terminó en agosto de 1779 obteniendo como resultado final una envergadura de 30,5 metros y 60 metros de longitud, alzándose 18 metros sobre la superficie del río en su punto más alto. Esta gran obra de ingeniería no se inauguraría hasta el año nuevo de 1781.
En 1795, pocos años después de su la finalización del puente, el río Severn se desbordódestruyendo a su paso todos los puentes que lo atravesaban, quedando únicamente en pie el primer puente de metal forjado, demostrando de este modo su fortaleza.
Pese a haber sido tecnología punta en 1779, no existe evidencia o registro escrito de testigos que contasen o dieran pista alguna de cómo se irguió el Iron Bridge. El misterio sobre la construcción ha sido borroso durante más de 200 años, hastaque en 1997 se descubrió una acuarela del sueco Elias Martin en Estocolmo que mostraba la primicia del puente en construcción.
Ahora se puede saber que las largas piezas de hierro fundido fueron hechas de forma individual, ya que todas son ligeramente distintas. Las juntas fueron diseñadas por un carpintero, uniones de caja y espiga.
Con el paso de los años, las grietas en las piezas dehierro forjado y los problemas con los pilares de piedra, que requirieron la restauración del puente, apuntan que el diseño de la estructura poseía exceso de metal, habiéndose empleado más del doble de toneladas de hierro forjado de las necesarias.
La utilización del hierro en la arquitectura no puede ser considerada una novedad propia del siglo XIX. Desde muy antiguo se habían servido de él, aunquesiempre de manera episódica, como complemento, a base de piezas limitadas que difícilmente podían alcanzar medidas excesivamente grandes. Todo ello debido en buena parte a la falta de conocimiento que hasta mediados del siglo XVIII se tuvo de su elaboración. Con el desarrollo industrial se logran progresos acelerados para, en los primeros años del siglo XIX, encontrarnos con las primeras obras deenvergadura.
La población en el siglo XIX había crecido considerablemente y requería que la arquitectura, mediante el empleo de nuevos materiales, solventara las necesidades que habían acarreado la revolución industrial, y el enorme desarrollo de las ciudades. Se crearon estaciones de ferrocarril, mercados, nuevas viviendas, puentes, etc. Este tipo de construcciones arquitectónicas pueden serconsideradas racionalistas o funcionalistas, dado que la forma se ha de identificar con la función. Las principales aportaciones materiales de este siglo XIX son el hierro fundido, el vidrio y aparece el cemento armado. Las ventajas que suponían su utilización eran la producción en grandes cantidades y a bajo costo, el fácil trasporte en forma de módulos prefabricados, la capacidad de cubrir...
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