Historia

Abril 05, 2011
ECO 304

Durante el siglo XVII ocurren cambios tecnológicos importantes, tanto en la fase de molienda de la caña de azúcar como de cocción delguarapo. La aparición de los molinos verticales de tres mazas, fabricados en madera (movidos con fuerza animal o con fuerza hidráulica, mediante ruedas de madera) y a labatería de pailas conocida como "tren jamaiquino".

"Tren jamaiquino" o "tren francés", éste significó una mejora en el aprovechamiento de la energía calórica, en relacióncon el tren de hornallas individuales e independientes, conocido como "tren español". Además de requerir menor cantidad de combustible, fue posible alimentarlo utilizandoel mismo bagazo de la caña de azúcar, en reemplazo de la madera.

Durante el siglo XIX, fue la modificación del "tren jamaiquino'. Este sistema consiste de un conjunto decinco pailas alineadas y alimentadas por una sola hornalla, la cual transmite el calor desde su hogar a través de una bóveda de cañón. La innovación consistió en laincorporación de una hornalla individual para la última paila o fondo del tren (en la cual el guarapo adquiere el "punto' para el azúcar o el papelón), manteniendo la bóveda decañón para el calentamiento de las cuatro hornallas restantes.

Esta mejora del tren jamaiquino, que la hemos observado en ingenios del siglo XIX en los cuales hemosrealizado excavaciones arqueológicas o trabajos de relevamiento y registro (MOLINA 1995- MORENO & MOLINA 1996) parece haber estado motivada por la necesidad de aumentar lasdimensiones de las pailas o fondos, lo que hacía poco eficiente el funcionamiento de la bóveda con una sola hornalla para calentar las cinco pailas que formaban el tren.