Ingeniería Civil

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
SECCIÓN DE POSTGRADO

“LA VARIABILIDAD EN LOS PROCESOS DE CARGUÍO Y TRANSPORTE”

TESIS
Para optar el grado de maestro con mención en:

“GESTIÓN Y ADMINISTRACIÓN DE LA CONSTRUCCIÓN”
Ing. José Luis Vitteri Sarmiento

Lima – Perú 2007

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VARIABILIDAD EN LOS PROCESOS DE CARGUÍO Y TRANSPORTE

ING. JOSÉ LUIS VITTERISARMIENTO

Presentado a la Sección de Postgrado de la Facultad de Ingeniería Civil en cumplimiento parcial de los requerimientos para el grado de:

Maestro en:

“GESTIÓN Y ADMINISTRACIÓN DE LA CONSTRUCCIÓN”

DE LA

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIARÍA
MAYO DE 2007

© 2007, José Luis Vitteri Sarmiento. Todos los derechos reservados El autor autoriza a la UNI a reproducir esta tesis en sutotalidad o en parte

Autor:

Ing. José Luis Vitteri Sarmiento Facultad de Ingeniería Civil

Asesor:

Dr. Javier Arrieta Freyre Profesor de Postgrado

Aceptado por:

Dr. José Carlos Matías León Jefe de la Sección de Postgrado

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A mis padres Enrique y Consuelo que se fueron rodeados de amor. A mi amada esposa Gyanatti y a mis queridos hijos Melissa, José Luis y Gabriela.

iiiÍNDICE Pág. Índice de Gráficos Resumen Ejecutivo Executive Summary INTRODUCCIÓN vi vii viii 1

CAPÍTULO I: GENERALIDADES 1.1. Estado del arte en el movimiento de tierras 1.1.1. Operación de excavación – carguío 1.1.2. Utilización del cucharón de la excavadora 1.1.3. Relación del peso de la excavadora con la carga neta del camión. 1.1.4. Variación de la fuerza de penetración y arranque en lapunta del cucharón en la excavadora 1.1.5. Transporte de materiales 1.1.6. Distancia óptima de corte del tractor 1.1.7. Relación entre la velocidad de refracción sísmica y la capacidad de penetración del “ripper” de los tractores 1.1.8. Consumo de combustible 1.2. Nuevas teorías de producción 1.2.1. Lean Construction 1.3. Causas de la situación actual

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CAPÍTULOII: LA VARIABILIDAD 2.1. Definición de variabilidad 2.2. Fuentes de variabilidad 2.3. Variabilidad natural 2.4. Variabilidad inducida 2.4.1. Variabilidad debido a paralizaciones imprevistas 2.4.2. Variabilidad debido a paralizaciones previstas 2.4.3. Variabilidad por retrabajos 2.5. Medidas de variabilidad 2.6. Clases de variabilidad 2.6.1. Formas probabilísticas de un proceso productivo 2.6.2.Prerrequisitos para un proceso productivo estable 2.7. Variabilidad en la interacción entre dos procesos productivos 2.8. Efectos de la variabilidad en las cadenas de producción

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CAPÍTULO III: PROCESO DE EXCAVACIÓN – CARGUÍO 3.1. Producción teórica de una excavadora 3.2. Cuantificación del TP y TNP de una excavadora 3.3. Distribución del TNP deuna excavadora

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CAPÍTULO IV: PROCESO TRANSPORTE 4.1. Propuesta de medición para el transporte 4.2. Histograma de frecuencias de transporte

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CAPÍTULO V: MEDICIÓN DE LA VARIABILIDAD, SU INFLUENCIA Y PROPUESTA DE SOLUCIÓN 5.1. Variabilidad en el proceso de excavación – carguío 5.2. Variabilidad en el proceso transporte 5.3. Propuesta para la reducción de la variabilidady su influencia

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CAPÍTULO VI: APLICACIONES COMPLEMENTARIAS 6.1. Demostración literal del Nº de camiones más conveniente 6.2. Demostración numérica del Nº de camiones más conveniente

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CAPÍTULO VII: DETERMINACIÓN DEL EQUIPO A UTILIZAR 7.1. Excavadora 7.2. Camiones

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CONCLUSIONES

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RECOMENDACIONES

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GLOSARIO

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BIBLIOGRAFÍA

94ANEXOS

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Índice de Gráficos

Gráfico 4a Histograma para d=400 Km Gráfico 4b Distancia vs. CV para top soil en periodo seco Gráfico 4c Distancia vs. CV para soft soil en periodo seco Gráfico 4d Distancia vs. CV para waste en periodo seco Gráfico 4e Distancia vs. CV para top soil en periodo de lluvia Gráfico 4f Distancia vs. CV para soft soil en periodo de lluvia Gráfico 4g Distancia...