Inspeccion al sistema de lubricacion
Páginas: 19 (4607 palabras)
Publicado: 18 de junio de 2010
Sistema de Lubricación
2.
INSPECCIÓN AL SISTEMA DE LUBRICACIÓN
Figura 1. Perspectiva del sistema de lubricación. Las funciones del sistema de refrigeración son: o o o o o o Disminuir la fricción. Disminuir corrosión y oxidación. Amortiguar vibraciones. Mejorar la compresión del motor. Refrigerar el motor. Asegurar la estanqueidad necesaria del cilindro.
Inspección de Motores Diesel Sistema de Lubricación
o
Limpieza de órganos lubricados mediante arrastre de impurezas.
Figura 2. Piezas metálicas en frotamiento sin lubricación y con lubricación En la figura anterior se observan dos partes metálicas en frotamiento y luego se observan las mismas partes metálicas en frotamiento con buena lubricación. 2.1. FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN
Inspección de MotoresDiesel
Sistema de Lubricación
Figura 3. Sistema de lubricación El aceite es absorbido desde el cárter por una bomba que lo envía a presión a las diferentes partes móviles del motor. Los elementos lubricados bajo presión son: el cigüeñal, el árbol de levas y el eje de balancines 2.2. COMPONENTES DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN
2.2.1. Bomba de aceite. Su función es distribuir y bombear uncaudal de aceite a una presión determinada. Existen varios tipos de bombas entre los que se encuentran las bombas de engranes y las bombas de rotor entre otras. 2.2.1.1. Bomba de engranes.
Inspección de Motores Diesel
Sistema de Lubricación
Figura 4. Funcionamiento del sistema de lubricación con bomba de engranes.
Inspección de Motores Diesel
Sistema de Lubricación
Inspección deMotores Diesel
Sistema de Lubricación
Figura 5. Estructura de la bomba de engranes.
2.2.1.2. Bomba de rotor. Ambos rotores están montados dentro del cuerpo de la bomba. Un sistema de transmisión desde el árbol de levas hace girar el rotor interno que a su vez hace girar el rotor externo.
Figura 6. Circulación del aceite en la bomba de rotor.
2.2.2. Válvula reguladora de presión. Enel motor no es conveniente que aumente demasiado la presión del aceite, ya que puede producir fuertes proyecciones de aceite sobre la parte inferior de las camisas provocando un consumo alto de aceite, daños de la bomba o rotura del sistema de arrastre de la bomba, así como falta de presión de salida. Por estos motivos se suele
Inspección de Motores Diesel
Sistema de Lubricación
utilizaruna válvula reguladora de presión, también llamada limitador de presión, válvula de desahogo, o válvula de descarga. Esta válvula puede ir situada en la salida de la bomba o en un punto próximo del conducto principal de lubricación.
Figura 7. Accionamiento de la válvula reguladora de presión. La válvula reguladora esta constituida por una válvula de bola, la cual es sostenida sobre su asiento porun resorte. Cuando la presión es inferior a la tensión del resorte, la válvula esta cerrada cuando la presión es superior a la tensión del resorte, la válvula se abre y se descubre un orificio que permite al aceite retornar al cárter, por lo tanto la presión disminuye.
Inspección de Motores Diesel
Sistema de Lubricación
Figura 8. Posición normal de la válvula reguladora de presión.2.2.3. Sensor e indicador de presión de aceite.
Figura 9. Diagrama de temperatura del líquido refrigerante y de la luz indicadora de la presión del aceite Los indicadores de presión de aceite informan al operador si el sistema de lubricación funciona normalmente. En algunos vehículos se usan manómetros de lectura directa que indican la presión real de aceite. Pueden ser
Inspección de MotoresDiesel
Sistema de Lubricación
manómetros de acción directa o manómetros eléctricos de interruptor, que responden a una unidad transmisora de resistencia variable sensible a la presión. También se usan indicadores luminosos que al prender indican baja presión de aceite. Algunos motores están equipados con alarmas automáticas o con mecanismos de paro automático que se accionan cuando la...
2.
INSPECCIÓN AL SISTEMA DE LUBRICACIÓN
Figura 1. Perspectiva del sistema de lubricación. Las funciones del sistema de refrigeración son: o o o o o o Disminuir la fricción. Disminuir corrosión y oxidación. Amortiguar vibraciones. Mejorar la compresión del motor. Refrigerar el motor. Asegurar la estanqueidad necesaria del cilindro.
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o
Limpieza de órganos lubricados mediante arrastre de impurezas.
Figura 2. Piezas metálicas en frotamiento sin lubricación y con lubricación En la figura anterior se observan dos partes metálicas en frotamiento y luego se observan las mismas partes metálicas en frotamiento con buena lubricación. 2.1. FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN
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Figura 3. Sistema de lubricación El aceite es absorbido desde el cárter por una bomba que lo envía a presión a las diferentes partes móviles del motor. Los elementos lubricados bajo presión son: el cigüeñal, el árbol de levas y el eje de balancines 2.2. COMPONENTES DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN
2.2.1. Bomba de aceite. Su función es distribuir y bombear uncaudal de aceite a una presión determinada. Existen varios tipos de bombas entre los que se encuentran las bombas de engranes y las bombas de rotor entre otras. 2.2.1.1. Bomba de engranes.
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Sistema de Lubricación
Figura 4. Funcionamiento del sistema de lubricación con bomba de engranes.
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Sistema de Lubricación
Figura 5. Estructura de la bomba de engranes.
2.2.1.2. Bomba de rotor. Ambos rotores están montados dentro del cuerpo de la bomba. Un sistema de transmisión desde el árbol de levas hace girar el rotor interno que a su vez hace girar el rotor externo.
Figura 6. Circulación del aceite en la bomba de rotor.
2.2.2. Válvula reguladora de presión. Enel motor no es conveniente que aumente demasiado la presión del aceite, ya que puede producir fuertes proyecciones de aceite sobre la parte inferior de las camisas provocando un consumo alto de aceite, daños de la bomba o rotura del sistema de arrastre de la bomba, así como falta de presión de salida. Por estos motivos se suele
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Sistema de Lubricación
utilizaruna válvula reguladora de presión, también llamada limitador de presión, válvula de desahogo, o válvula de descarga. Esta válvula puede ir situada en la salida de la bomba o en un punto próximo del conducto principal de lubricación.
Figura 7. Accionamiento de la válvula reguladora de presión. La válvula reguladora esta constituida por una válvula de bola, la cual es sostenida sobre su asiento porun resorte. Cuando la presión es inferior a la tensión del resorte, la válvula esta cerrada cuando la presión es superior a la tensión del resorte, la válvula se abre y se descubre un orificio que permite al aceite retornar al cárter, por lo tanto la presión disminuye.
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Sistema de Lubricación
Figura 8. Posición normal de la válvula reguladora de presión.2.2.3. Sensor e indicador de presión de aceite.
Figura 9. Diagrama de temperatura del líquido refrigerante y de la luz indicadora de la presión del aceite Los indicadores de presión de aceite informan al operador si el sistema de lubricación funciona normalmente. En algunos vehículos se usan manómetros de lectura directa que indican la presión real de aceite. Pueden ser
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manómetros de acción directa o manómetros eléctricos de interruptor, que responden a una unidad transmisora de resistencia variable sensible a la presión. También se usan indicadores luminosos que al prender indican baja presión de aceite. Algunos motores están equipados con alarmas automáticas o con mecanismos de paro automático que se accionan cuando la...
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