Javier Era Del Acero

I.LA SEGUNDA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL:
 La Era del acero y de la metalurgia:
Inventos: -Convertidor de Bessemer(1855):consigue acero con menos carbono. Más maleable y
flexible.
-Procedimiento ideado por Martin y Siemens: horno.
-Obtención de nuevos metales a partir de métodos electrolíticos: para separar compuestos
utilizando la electricidad. A partir de 1886: Cobre, cinc, plomo, aluminio...Aplicaciones: -Industria mecánica, del armamento y del transporte(ferroviaria y naval).
-Arquitectura e ingeniería: puentes(el de Brooklin), túneles, estaciones de ferrocarril,
rascacielos( Home Insurance), torres (La torre Eiffel).
-Aluminio: sustituía al hierro porque resultaba más eficaz; Cobre: conductor eléctrico; Plomo:
planchas; Estaño: para fabricar bronce.
 La industria mecánica: derivada deldesarrollo de la anterior, a finales del s.XIX, requería
multitud de especialistas y nuevos materiales. Producía numerosas máquinas destinadas a:
El mundo urbano, al hogar, a la construcción, y a la propia industria.
 Las nuevas fuentes de energía: la electricidad y el petróleo:
Inventos: -La dinamo y el generador: transforma la energía mecánica en electricidad.
-El hilo conductor: conducía laelectricidad.
-Transformadores y alternadores: facilitaron la utilización de la electricidad en ámbitos muy
variados.
-El motor de conbustión interna de Dimler y de Diesel: aceleró el crecimiento de la explotación de
los yacimientos del petróleo.
Aplicaciones:
– La electricidad como fuerza motriz para los transportes urbanos (tranvía y metro) y el
ferrocarril(Siemens, 1879).
– Utilización en lametalurgia: electrolisis.
– Las telecomunicaciones: Telégrafo: manda señales a larga distancia en código morse.
Teléfono: Antonio Meucci; Radio: Marconi.
– Consumo: electrodomésticos y alumbrado(Thomas edison).
– El petróleo: para el combustible de los coches.
 Las nuevas industrias químicas: la fabricación industrial de productos sintéticos de gran
diversidad de aplicaciones en sectores industrialesdistintos: - Fertilizantes (agricultura);
-Explosivos: La dinamita (Alfred Nobel); -Plásticos, celuloides y bakelitas; -Cauchos
vulcanizados: para los neumáticos; -Colorantes (textil) y medicamentos.
 Los sistemas de transportes y las comunicaciones:
-Construcción de los ferrocarriles transcontinentales: redes que conectaban centros urbanos.
Ventajas: desplazamientos más rápidos. Financiación:fuertes inversiones estatales (Rusia), de
grandes trusts(EEUU) o capitales ingleses, franceses o alemanes.
-Comunicaciones fluviales y maritimas: se arreglan los grandes ríos para comunicar el interior con
los puertos de la costa, canales fluviales, se construyen los grandes canales transoceánicos: El canal
de Suez, y el de Panamá: disminución de barreras arancelarias.
-Desarrollo del tráficomarítimo: Barcos de hierro y acero propulsados a vapor, de tonelaje
creciente que reducen el tiempo de viaje.
-El motor de combustión interna (petróleo): mayor rapidez, seguridad, tonelaje, menores costes y
fletes.
- Aparición de nuevos medios de comunicación terrestre: automóvil, bicicleta, tranvía eléctrico y
metro; Aéreos: dirigible y avión; Por cable: telégrafo y teléfono; y Por ondas: radio.
-Eldesarrollo del automóvil: Daimler y Benz( los "padres" del automóvil); Henry Ford(cadena de
montaje).
 Racionalización del trabajo en las fábricas:
Ford: la cadena de montaje y la producción en serie: cada obrero repite una única tarea durante su

jornada.
Taylorismo: trabajo en cadena, mayor productividad y rendimiento.
 Panorama general de potencias industriales:
-Aparición de 3 grandespotencias: EE.UU, Alemania y Japón. Casi toda Europa se incorpora a la
industrialización.
-EE.UU: acelerado ritmo de crecimiendo pasando a ocupar el 1er puesto.Causas: politicas
proteccionistas, el gobierno principal cliente de las nuevas industrias.Grandes empresas: Standard
Oil, Carregie, Vanderbilt...
-Alemania: 2º puesto mundial. Causas: Zollverein: organizacion de aduanas por medio de la cual se...