Los Ferrocarriles en Argentina
Páginas: 19 (4663 palabras)
Publicado: 29 de octubre de 2013
Trabajo Práctico de Investigación: “Ferrocarriles en Argentina”
Capitulo 1- Revolución Industrial y Ferrocarriles en el siglo XVIII
Capítulo 2- Primera línea férrea y primera locomotora en argentina
Capítulo 3- Líneas férreas se extienden por el país
Capítulo 4- Primer gobierno de Perón y los ferrocarriles
Capítulo 5- Auge y caída de los ferrocarriles
Capítulo 6-Década de los ’90-Privatizaciónes
Capítulo 7- Consecuencias de la privatización(desde el 90 a la fecha)
Capítulo 1- Revolución industrial y los ferrocarriles en el siglo XVII.
La invención del ferrocarril representó, una revolución tanto por su mayor rapidez como por la notable reducción de su coste respecto a los sistemas, de transporte hasta entonces existentes. Junto a ello, suregularidad y seguridad hicieron posible superar los obstáculos a la movilidad en la ausencia de una red de canales o de ríos navegables.
El ferrocarril permitía transportar materias pesadas con una rapidez antes impensable de 32 a 40 Km. La revolución de la velocidad acortó extraordinariamente el tiempo de los desplazamientos y permitió vertebrar el comercio interior, escasamentedesarrollado hasta entonces. El volumen de los intercambios se multiplicó.
En 1814, Stephenson construye su primera locomotora, capaz de arrastrar 30 toneladas a una velocidad de 6 kilómetros por hora. Stephenson aplicó la maquina de vapor capaz de desplazarse (locomotora) como fuerza de tracción para arrastrar estos vagones. Que antes eran tirados por caballos y personas. La idea de desplazarse así porvía terrestre supuso la aparición del ferrocarril moderno, como medio de transporte para mercancía personas.
En Francia, se inició la construcción ferroviaria con la línea St. Etienne - Andreriew inaugurada en 1827, construida por los hermanos Seguin. El ferrocarril provocó un desarrollo de las carreteras secundarias, facilitando el movimiento general de la población del campo a las ciudades.El ferrocarril permitía transportar materias pesadas con una rapidez antes impensable de 32 a 40 Km. La revolución de la velocidad acortó extraordinariamente el tiempo de los desplazamientos y permitió vertebrar el comercio interior, escasamente desarrollado hasta entonces. El volumen de los intercambios se multiplicó.
Cabe aclarar que con el paso del tiempo los ferrocarriles han avanzado poredades como la del vapor y la electrización que fueron conllevando a los adelantos que luego serian trenes y locomotoras modernas.
Antes de su invención, las materias primas y los productos sólo podían transportarse de manera terrestre en pequeñas cantidades en carretas y los tiempos de trasladado de una religión a otra eran amplios. Además, solo el barco permitía el transporte de personas engran cantidad, ya que no existía un medio que permitía a la población trasladarse de una religión a otra de manera terrestre. Aunque hubo intentos de incorporar la máquina de vapor a los medios de transporte, fue el antes nombrado George Sthephenson a quien se puede considerar el constructor del primer ferrocarril. Para 1825 se había efectuado el primer viaje formal en un tren de pasajeros. Laprimera línea, que unía con Manchester con Londres, fue inaugurada en 1830. Durante los 20 años siguientes Inglaterra construyó 10 mil kilómetros de vías ferroviarias. Se comenzó a intervenir grandes cantidades de dinero en la construcción de ferrocarriles. Los ferrocarriles se expandieron por Europa y después a América del norte. En 1900 se contaba con 750 mil kilómetros de vías férreas en el mundo.Por ejemplo en México durante el gobierno de Porfirio Díaz a finales del siglo XIX y principios del XX se impulso el ferrocarril financiado por el capital extranjero, el cual unía puertos y ciudades importantes para la producción mundial.
Capítulo 2- Primera línea férrea y primera locomotora en argentina
El Estado intervino desde un primer momento en la actividad ferroviaria en la doble...
Capitulo 1- Revolución Industrial y Ferrocarriles en el siglo XVIII
Capítulo 2- Primera línea férrea y primera locomotora en argentina
Capítulo 3- Líneas férreas se extienden por el país
Capítulo 4- Primer gobierno de Perón y los ferrocarriles
Capítulo 5- Auge y caída de los ferrocarriles
Capítulo 6-Década de los ’90-Privatizaciónes
Capítulo 7- Consecuencias de la privatización(desde el 90 a la fecha)
Capítulo 1- Revolución industrial y los ferrocarriles en el siglo XVII.
La invención del ferrocarril representó, una revolución tanto por su mayor rapidez como por la notable reducción de su coste respecto a los sistemas, de transporte hasta entonces existentes. Junto a ello, suregularidad y seguridad hicieron posible superar los obstáculos a la movilidad en la ausencia de una red de canales o de ríos navegables.
El ferrocarril permitía transportar materias pesadas con una rapidez antes impensable de 32 a 40 Km. La revolución de la velocidad acortó extraordinariamente el tiempo de los desplazamientos y permitió vertebrar el comercio interior, escasamentedesarrollado hasta entonces. El volumen de los intercambios se multiplicó.
En 1814, Stephenson construye su primera locomotora, capaz de arrastrar 30 toneladas a una velocidad de 6 kilómetros por hora. Stephenson aplicó la maquina de vapor capaz de desplazarse (locomotora) como fuerza de tracción para arrastrar estos vagones. Que antes eran tirados por caballos y personas. La idea de desplazarse así porvía terrestre supuso la aparición del ferrocarril moderno, como medio de transporte para mercancía personas.
En Francia, se inició la construcción ferroviaria con la línea St. Etienne - Andreriew inaugurada en 1827, construida por los hermanos Seguin. El ferrocarril provocó un desarrollo de las carreteras secundarias, facilitando el movimiento general de la población del campo a las ciudades.El ferrocarril permitía transportar materias pesadas con una rapidez antes impensable de 32 a 40 Km. La revolución de la velocidad acortó extraordinariamente el tiempo de los desplazamientos y permitió vertebrar el comercio interior, escasamente desarrollado hasta entonces. El volumen de los intercambios se multiplicó.
Cabe aclarar que con el paso del tiempo los ferrocarriles han avanzado poredades como la del vapor y la electrización que fueron conllevando a los adelantos que luego serian trenes y locomotoras modernas.
Antes de su invención, las materias primas y los productos sólo podían transportarse de manera terrestre en pequeñas cantidades en carretas y los tiempos de trasladado de una religión a otra eran amplios. Además, solo el barco permitía el transporte de personas engran cantidad, ya que no existía un medio que permitía a la población trasladarse de una religión a otra de manera terrestre. Aunque hubo intentos de incorporar la máquina de vapor a los medios de transporte, fue el antes nombrado George Sthephenson a quien se puede considerar el constructor del primer ferrocarril. Para 1825 se había efectuado el primer viaje formal en un tren de pasajeros. Laprimera línea, que unía con Manchester con Londres, fue inaugurada en 1830. Durante los 20 años siguientes Inglaterra construyó 10 mil kilómetros de vías ferroviarias. Se comenzó a intervenir grandes cantidades de dinero en la construcción de ferrocarriles. Los ferrocarriles se expandieron por Europa y después a América del norte. En 1900 se contaba con 750 mil kilómetros de vías férreas en el mundo.Por ejemplo en México durante el gobierno de Porfirio Díaz a finales del siglo XIX y principios del XX se impulso el ferrocarril financiado por el capital extranjero, el cual unía puertos y ciudades importantes para la producción mundial.
Capítulo 2- Primera línea férrea y primera locomotora en argentina
El Estado intervino desde un primer momento en la actividad ferroviaria en la doble...
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