Marketing

Lecturas 2013
Lectura # 1: El expreso europeo de UPS
Entre 1987 Y 1997, United Parcel Service of América invirtió $ 1,000 millones en la compra de 16 empresas de mensajería, uniformó a 25,000 europeos y pintó de color marrón 10,000 camionetas de reparto en el proceso de convertirse en la empresa de servicio de entrega más grande de Europa. Para alcanzar esa meta, UPS tuvo que superar variosobstáculos. Los conductores franceses se indignaron porque no podían tomar vino con la comida, los conductores británicos protestaron cuando se les prohibió llevar a sus perros en las camionetas de reparto, los españoles estaban consternados cuando se dieron cuenta de que las camionetas de UPS parecían carrozas fúnebres y los alemanes se horrorizaron cuando se les exigió que vistieran camisas decolor marrón por primera vez desde 1945. Finalmente, UPS permitió cierto grado de interpretación local, pero se mantuvo firme en algunas cuestiones de política de la compañía, como las camionetas y uniformes marrones y los conductores sobrios.
A pesar de que las operaciones de UPS eran básicamente las mismas, la compañía enfrentó problemas que eran menos comunes, o incluso inexistentes en EstadosUnidos en esa época: las restricciones a la circulación de las camionetas en fines de semana o días festivos, puentes y túneles bajos, grandes variaciones en las regulaciones de peso, tráfico terrible y, en algunos lugares, sistemas limitados de autopistas, aeropuertos primitivos y toques de queda nocturnos. Además, la norma de servicio en Europa en los noventa estaba muy por debajo de lo que losconsumidores estadounidenses estaban acostumbrados. Otra cuestión fue que las entregas exprés no eran tan populares en Europa como lo eran en Estados Unidos. Como un analista de la industria observó entonces “los europeos no son tan sensibles al tiempo como los son los estadounidenses”.
La propagación de los servicios y los empleos relacionados con los servicios en Europa en las últimas décadas,se habían visto obstaculizados por la renuencia a dejar atrás las formas tradicionales de hacer negocios, como los monopolios estatales y las prácticas laborales rígidas. Los trabajadores se resistían a los trabajos de medio tiempo y tenían una protección laboral más fuerte y costos no salariales mayores que los trabajadores en Estados Unidos. Como consecuencia, Manpower Inc. Prácticamente tuvoque crear negocios de empleados temporales en Europa y de ahí pudo obtener más de 40% de sus ingresos mundiales.
Para mejorar su participación en el mercado europeo, UPS gastó aproximadamente $ 1,100 millones entre 1995 y 2000 para mejorar sus operaciones europeas mediante la compra de vehículos, aviones, edificios y sistemas logísticos. En consecuencia, los envíos de exportación en Europa a travésde UPS alcanzaron una tasa anual compuesta de 22% entre 1996 y 2002.
UPS ha seguido invirtiendo en su negocio europeo desde entonces: adquirió las empresas de reparto de paquetes Stólica y Lynx en Polonia y Reino Unido, respectivamente, en 2005 construyó en el aeropuerto de Colonia/Bonn un nuevo y moderno centro automatizado de clasificación de paquetes, que costó $ 135 millones; duplicó sucapacidad de procesamiento e introdujo tres opciones de entrega en un horario definido para ofrecer la máxima flexibilidad de envío a sus clientes.
Todas estas inversiones han rendido frutos. Ahora UPS, la compañía de paquetería y mensajería más grande del mundo y líder global en la administración de la cadena de suministro, atiende 57 países y territorios europeos con un equipo de 32,000 empleados yha experimentado casi 10 años de un fuerte crecimiento en el volumen de exportaciones en Europa.




Lectura # 2: Las mujeres arriba
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