Motores De Induccion
Páginas: 13 (3064 palabras)
Publicado: 15 de noviembre de 2012
UNIDAD 4
MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA
OBJETIVO:
4.1 Estudio de las partes constitutivas de los motores de corriente alterna asíncronos.
Un motor de inducción está constituido fundamentalmente por los siguientes elementos:
a) estator.
b) rotor.
c) carcasa.
d) Auxiliares:
a) Estator:
El estator de los motores de inducción está formado por paquetes de lámina deacero al silicio troquelados, figura 4-1.
Figura 4-1
El estator representa una de las partes del circuito magnético del motor. El contenido del silicio, que al igual que en los núcleos de los transformadores depende de las densidades del flujo usuales, está construido con paquetes de lámina troquelada en la forma de ranuras con objeto que el bobinado del estator pueda alojarse endichas ranuras. Desde luego, las formas de las ranuras varían de acuerdo con el tamaño o tipo del motor.
En las ranuras del estator se alojan las bobinas del estator, que pueden considerarse en forma análoga al transformador como el circuito primario.
b) Rotor:
El rotor de los motores de inducción puede ser de dos tipos:
1) Rotor de jaula de ardilla.
2) Rotor devanado.
Rotor dejaula de ardilla:
Recibe este nombre, debido a que precisamente tiene la forma de una jaula de ardilla. Aquí el bobinado está constituido por barras que se vacían sobre el rotor destinado para este fín; las barras, por lo general, son de aluminio y al fundirse en el rotor debido a la forma que se le da, quedan unidas entre sí en forma de una jaula de ardilla. Figura 4-2.
Figura 4-2Rotor devanado.
Se llama así porque su bobina está devanada en las ranuras. Está formado por paquetes de láminas troqueladas, montadas sobre la flecha o eje. Las bobinas se devanan sobre las ranuras y su arreglo dependen del número de polos (el mismo que el estator) y de fase. Figura 4-3.
Figura 4-3.
La flecha es el elemento que proporciona de energía mecánica a lacarga.
c) Carcasa o soporte.
La carcasa recibe también el nombre de soporte por ser el elemento que contiene el estator y los elementos auxiliares del motor. Figura 4-4.
Figura 4-4.
d) Auxiliares.
Son los elementos necesarios o adicionales que se requieren para conformar y construir el motor. Dependiendo del tipo y destino de uso que se le otorgue al motor podría requerir delos siguientes componentes auxiliares.
• Tapas anterior y posterior.
• Chumaceras
• Tornillos de sujeción.
• Caja de conexiones.
• Base o soporte.
De los motores eléctricos, el de inducción es el que se emplea con mayor frecuencia. Su sencillez, resistencia y el poco mantenimiento que requiere, son algunas de las cualidades que justifican su popularidad, desde los pequeños motores depotencia fraccionaria de una o dos fases, hasta los motores trifásicos de gran capacidad.
Generalidades
El motor de inducción recibe este nombre, porque al igual que el transformador, funciona bajo el principio de inducción electromagnética.
Debido a que este tipo de motores no llegan a trabajar nunca a su velocidad de sincronía, también son conocidos como motores asíncronos.
Por el númerode fases, los motores de inducción se clasifican en:
1) Motores trifásico.
2) Motores bifásico.
3) Motores monofásicos.
Además, los motores trifásicos se dividen en:
a) Motores de Inducción de Rotor Devanado (M.I.R.D.).
b) Motores de Inducción de Jaula de Ardilla (M.I.J.A.).
Los motores trifásicos representan el tipo de motor estándar usado en la industria, su tamaño varía desdepotencias fraccionarias hasta miles de HP, se fabrican para casi todos los valores de voltaje y frecuencias estándar, operan prácticamente a velocidad constante y se diseñan con una variedad de características de par. La principal ventaja de los motores trifásicos es el relativo bajo mantenimiento requerido y su economía de operación
El tipo más común de motor trifásico en la industria es el...
MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA
OBJETIVO:
4.1 Estudio de las partes constitutivas de los motores de corriente alterna asíncronos.
Un motor de inducción está constituido fundamentalmente por los siguientes elementos:
a) estator.
b) rotor.
c) carcasa.
d) Auxiliares:
a) Estator:
El estator de los motores de inducción está formado por paquetes de lámina deacero al silicio troquelados, figura 4-1.
Figura 4-1
El estator representa una de las partes del circuito magnético del motor. El contenido del silicio, que al igual que en los núcleos de los transformadores depende de las densidades del flujo usuales, está construido con paquetes de lámina troquelada en la forma de ranuras con objeto que el bobinado del estator pueda alojarse endichas ranuras. Desde luego, las formas de las ranuras varían de acuerdo con el tamaño o tipo del motor.
En las ranuras del estator se alojan las bobinas del estator, que pueden considerarse en forma análoga al transformador como el circuito primario.
b) Rotor:
El rotor de los motores de inducción puede ser de dos tipos:
1) Rotor de jaula de ardilla.
2) Rotor devanado.
Rotor dejaula de ardilla:
Recibe este nombre, debido a que precisamente tiene la forma de una jaula de ardilla. Aquí el bobinado está constituido por barras que se vacían sobre el rotor destinado para este fín; las barras, por lo general, son de aluminio y al fundirse en el rotor debido a la forma que se le da, quedan unidas entre sí en forma de una jaula de ardilla. Figura 4-2.
Figura 4-2Rotor devanado.
Se llama así porque su bobina está devanada en las ranuras. Está formado por paquetes de láminas troqueladas, montadas sobre la flecha o eje. Las bobinas se devanan sobre las ranuras y su arreglo dependen del número de polos (el mismo que el estator) y de fase. Figura 4-3.
Figura 4-3.
La flecha es el elemento que proporciona de energía mecánica a lacarga.
c) Carcasa o soporte.
La carcasa recibe también el nombre de soporte por ser el elemento que contiene el estator y los elementos auxiliares del motor. Figura 4-4.
Figura 4-4.
d) Auxiliares.
Son los elementos necesarios o adicionales que se requieren para conformar y construir el motor. Dependiendo del tipo y destino de uso que se le otorgue al motor podría requerir delos siguientes componentes auxiliares.
• Tapas anterior y posterior.
• Chumaceras
• Tornillos de sujeción.
• Caja de conexiones.
• Base o soporte.
De los motores eléctricos, el de inducción es el que se emplea con mayor frecuencia. Su sencillez, resistencia y el poco mantenimiento que requiere, son algunas de las cualidades que justifican su popularidad, desde los pequeños motores depotencia fraccionaria de una o dos fases, hasta los motores trifásicos de gran capacidad.
Generalidades
El motor de inducción recibe este nombre, porque al igual que el transformador, funciona bajo el principio de inducción electromagnética.
Debido a que este tipo de motores no llegan a trabajar nunca a su velocidad de sincronía, también son conocidos como motores asíncronos.
Por el númerode fases, los motores de inducción se clasifican en:
1) Motores trifásico.
2) Motores bifásico.
3) Motores monofásicos.
Además, los motores trifásicos se dividen en:
a) Motores de Inducción de Rotor Devanado (M.I.R.D.).
b) Motores de Inducción de Jaula de Ardilla (M.I.J.A.).
Los motores trifásicos representan el tipo de motor estándar usado en la industria, su tamaño varía desdepotencias fraccionarias hasta miles de HP, se fabrican para casi todos los valores de voltaje y frecuencias estándar, operan prácticamente a velocidad constante y se diseñan con una variedad de características de par. La principal ventaja de los motores trifásicos es el relativo bajo mantenimiento requerido y su economía de operación
El tipo más común de motor trifásico en la industria es el...
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