Motores

INFORME DE LABORATORIO DE MOTORES







FELIPE HORTA

JOHAN ROMERO CASTELBLANCO

JUAN PABLO HERRERA ULLOA

DIEGO FELIPE BASTO VILLAMIZAR

NESTOR GONZALEZ MORENO

CRISTIAN CONTRERAS LEON







RICARDO LOPEZ

ING. MÉCANICO









ELECTIVA MOTORES





FUNDACION UNIVERSIDAD DE AMERICA

BOGOTA D.C.

JUNIO 2 DE 2012

OBJETIVOS



OBJETIVOGENERAL

Reconocer los tipos de motores y los elementos que componen a cada uno, para poder entender su funcionamiento.



OBJETIVOS ESPECIFICOS

• Reconocimiento de las herramientas del laboratorio.

• Establecer las diferencias entre un motor de GASOLINA y uno de ACPM.

• Desarme y estudio de las partes de las culatas de un motor V8.
• Desarme y estudio de un motorwankel.
• Desarme y estudio de un carburador.
• Reemplazar las empaquetaduras que sean necesarias del motor para su correcto funcionamiento.

• Armar el motor y ponerlo en marcha.


































INTRODUCCIÓN



Al tener clara la teoría sobre los motores diesel y de gasolina se pasa a la práctica, donde seaplica lo aprendido en clase y se tuvo la oportunidad de ver y de manipular las partes que componen un motor a gasolina para posteriormente armarlo y ponerlo en marcha.









































MARCO TEORICO





MOTOR WANKEL



El motor Wankel es un tipo de motor de combustión interna, inventado por Félix Wankel, que utiliza rotoresen vez de los pistones de los motores convencionales.



Wankel concibió su motor rotativo en 1924 y recibió su patente en 1929. Durante los años 1940 se dedicó a mejorar el diseño. Se hizo un considerable esfuerzo en el desarrollo de motores rotativos en los 1950 y los 1960. Eran particularmente interesantes por funcionar de un modo suave, silencioso y fiable, gracias a la simplicidad de sudiseño.


Funcionamiento:

Es un motor alternativo; en el mismo volumen se efectúan sucesivamente 4 diferentes trabajos - admisión, compresión, combustión y escape. En un motor Wankel se desarrollan los mismos 4 tiempos pero en lugares distintos de la carcasa o bloque; es decir, viene a ser como tener un cilindro dedicado a cada uno de los tiempos, con el pistón moviéndose continuamente de unoa otro. Más concretamente, el cilindro es una cavidad con forma de 8, dentro de la cual se encuentra un pistón triangular que realiza un giro de centro variable. Este pistón comunica su movimiento rotatorio a un cigüeñal que se encuentra en su interior, y que gira ya con un centro único.

Al igual que un motor de pistones, el rotativo emplea la presión creada por la combustión de la mezclaaire-combustible. La diferencia radica en que esta presión está contenida en la cámara formada por una parte del recinto y sellada por uno de los lados del rotor triangular, que en este tipo de motores reemplaza a los pistones.

El rotor sigue un recorrido en el que mantiene sus 3 vértices en contacto con el alojamiento, delimitando así tres compartimentos separados de mezcla. A medida que el rotorgira dentro de la cámara, cada uno de los 3 volúmenes se expande y contraen alternativamente; es esta expansión-contracción la que succiona el aire y el combustible hacia el motor, comprime la mezcla, extrae su energía expansiva y la expele hacia el escape.
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Ventajas:



Reducción del número de partes móviles y con ello una construcción más simple.

El volumen total es máspequeño, y por ende el motor es más liviano.



El pistón tiene la forma de un triángulo cuyos lados son convexos.



Desventajas:



Se obtiene un buen funcionamiento en altas revoluciones, pero hay severas dificultades para obtener una correcta marcha en régimen mínimo; como por cada vuelta de un rotor se produce un encendido de la mezcla, las condiciones de funcionamiento de la bujía...