sala de cine
Páginas: 13 (3205 palabras)
Publicado: 6 de abril de 2013
1.0. Título: CONCIENTIZAR SOBRE EL USO ADECUADO DEL CASCO EN EL MUNICIPIO DE TUMACO.
2.0. Descripción y Formulación del Problema
2.1. Descripción del Problema:
Son muchos los estudios que se pueden encontrar respecto a la importancia de llevar un buen casco cuando se circula en motocicleta. Toda entidad de tránsito y de seguridad vial que se respete, en cualquier parte no soloen Colombia, se preocupa por la accidentalidad y mortalidad en los motociclistas, e identifican el uso del casco como una gran ayuda para evitar muertes y lesiones severas en caso de accidente.
Si bien el casco no exonera de sufrir un accidente, está comprobado según estudios realizados, que no importa cuál sea la velocidad, los motociclistas que no usan el casco tienen tres veces másprobabilidades de morir de heridas y golpes en la cabeza, que quienes si lo usan.
Cada año, los accidentes de tránsito causan la muerte de aproximadamente de 15 y 20 personas en todo el municipio de Tumaco, teniendo en cuenta la información reportada por Policía de Tránsito y los centros de asistencia médica y hospitales.
Los traumatismos causados por el tránsito son la causa principal demuerte en el grupo de 15 a 30 años de edad.
Estos traumatismos causados por el tránsito causan pérdidas económicas considerables a las víctimas, a sus familias. Se producen pérdidas a consecuencia de los costos del tratamiento (incluidas la rehabilitación y la investigación del accidente) y de la pérdida o disminución de la productividad (por ejemplo, en los sueldos) por parte de quienes resultanmuertos o lastimados, y para los miembros de la familia que deben distraer tiempo del trabajo o la escuela para atender a los lesionados.
Falta de creación de un modelo de cultura en el municipio de tumaco, no existen estrategias adecuadas que permitan hacer el uso del casco.
Se necesita fortalecer y empezar a crear conciencia en prevención de accidentalidad.
2.2 Formulación delProblema
¿Qué estrategias didácticas se pueden utilizar para concientizar a los motociclistas en el uso del caso para reducción de muertes en accidentalidad en tránsito?.
3.0. Objetivos
3.1. Objetivo General
Lograr crear conciencia a la ciudadanía de Tumaco sobre el uso adecuado del casco.
“Usa la cabeza, ponte el casco»
3.2. Objetivos Específicos
- Realizar campañasagresivas de educación vial.
- Evaluar si las estrategias empleadas son acorde a la realidad.
- Dotar una política de conciencia vial en Tumaco.
- Vigilar que los motociclistas cumplan con la norma de usar el casco correcto.
4.0. Justificación
El propósito de crear conciencia en el uso del casco en los conductores de motocicletas en Tumaco, será de gran beneficio para la comunidad,debido a que el objetivo de esta es bajar el índice de muertes causadas por golpes craneoencefálicos producidos en accidentes de tránsito, lo cual minimizará el impacto en las familias, costos en tratamientos médicos, salarios, y dolo.
5.0. Marco de Referencia
5.1. Marco Teórico
5.1.1. Reseña Histórica
El estadounidense Sylvestre Howard Roper (1823-1896) inventó un motor de dos cilindrosa vapor (accionado por carbón) en 1867. Ésta puede ser considerada la primera motocicleta, si se permite que la descripción de una motocicleta incluya un motor a vapor.
Wilhelm Maybach y Gottlieb Daimler construyeron una moto con cuadro y cuatro ruedas de madera y motor de combustión interna en 1885. Su velocidad era de 18 km/h y el motor desarrollaba 0,5 caballos.
Gottlieb Daimler usó unnuevo motor inventado por el ingeniero Nikolaus August Otto. Otto inventó el primer motor de combustión interna de cuatro tiempos en 1876. Lo llamó "Motor de Ciclo Otto" y, tan pronto como lo completó, Daimler (antiguo empleado de Otto) lo convirtió en una motocicleta que algunos historiadores consideran la primera de la historia. En 1894 Hildebrand y Wolfmüller presentan en Munich la primera...
2.0. Descripción y Formulación del Problema
2.1. Descripción del Problema:
Son muchos los estudios que se pueden encontrar respecto a la importancia de llevar un buen casco cuando se circula en motocicleta. Toda entidad de tránsito y de seguridad vial que se respete, en cualquier parte no soloen Colombia, se preocupa por la accidentalidad y mortalidad en los motociclistas, e identifican el uso del casco como una gran ayuda para evitar muertes y lesiones severas en caso de accidente.
Si bien el casco no exonera de sufrir un accidente, está comprobado según estudios realizados, que no importa cuál sea la velocidad, los motociclistas que no usan el casco tienen tres veces másprobabilidades de morir de heridas y golpes en la cabeza, que quienes si lo usan.
Cada año, los accidentes de tránsito causan la muerte de aproximadamente de 15 y 20 personas en todo el municipio de Tumaco, teniendo en cuenta la información reportada por Policía de Tránsito y los centros de asistencia médica y hospitales.
Los traumatismos causados por el tránsito son la causa principal demuerte en el grupo de 15 a 30 años de edad.
Estos traumatismos causados por el tránsito causan pérdidas económicas considerables a las víctimas, a sus familias. Se producen pérdidas a consecuencia de los costos del tratamiento (incluidas la rehabilitación y la investigación del accidente) y de la pérdida o disminución de la productividad (por ejemplo, en los sueldos) por parte de quienes resultanmuertos o lastimados, y para los miembros de la familia que deben distraer tiempo del trabajo o la escuela para atender a los lesionados.
Falta de creación de un modelo de cultura en el municipio de tumaco, no existen estrategias adecuadas que permitan hacer el uso del casco.
Se necesita fortalecer y empezar a crear conciencia en prevención de accidentalidad.
2.2 Formulación delProblema
¿Qué estrategias didácticas se pueden utilizar para concientizar a los motociclistas en el uso del caso para reducción de muertes en accidentalidad en tránsito?.
3.0. Objetivos
3.1. Objetivo General
Lograr crear conciencia a la ciudadanía de Tumaco sobre el uso adecuado del casco.
“Usa la cabeza, ponte el casco»
3.2. Objetivos Específicos
- Realizar campañasagresivas de educación vial.
- Evaluar si las estrategias empleadas son acorde a la realidad.
- Dotar una política de conciencia vial en Tumaco.
- Vigilar que los motociclistas cumplan con la norma de usar el casco correcto.
4.0. Justificación
El propósito de crear conciencia en el uso del casco en los conductores de motocicletas en Tumaco, será de gran beneficio para la comunidad,debido a que el objetivo de esta es bajar el índice de muertes causadas por golpes craneoencefálicos producidos en accidentes de tránsito, lo cual minimizará el impacto en las familias, costos en tratamientos médicos, salarios, y dolo.
5.0. Marco de Referencia
5.1. Marco Teórico
5.1.1. Reseña Histórica
El estadounidense Sylvestre Howard Roper (1823-1896) inventó un motor de dos cilindrosa vapor (accionado por carbón) en 1867. Ésta puede ser considerada la primera motocicleta, si se permite que la descripción de una motocicleta incluya un motor a vapor.
Wilhelm Maybach y Gottlieb Daimler construyeron una moto con cuadro y cuatro ruedas de madera y motor de combustión interna en 1885. Su velocidad era de 18 km/h y el motor desarrollaba 0,5 caballos.
Gottlieb Daimler usó unnuevo motor inventado por el ingeniero Nikolaus August Otto. Otto inventó el primer motor de combustión interna de cuatro tiempos en 1876. Lo llamó "Motor de Ciclo Otto" y, tan pronto como lo completó, Daimler (antiguo empleado de Otto) lo convirtió en una motocicleta que algunos historiadores consideran la primera de la historia. En 1894 Hildebrand y Wolfmüller presentan en Munich la primera...
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