SISTEMA DE LUBRICACION

INDICE
Misión del sistema de lubricación
Finalidad de la lubricación
Sistemas de lubricación

Pág.1
Pág.1
Pág.2

Engrase por mezcla

Pág.2

Engrase a presión

Pág.3

Engrase por cárter seco

Pág.3

Elementos de un circuito de lubricación

Pág.4

Bomba de aceite

Pág.4

Bomba de engranaje

Pág.4

Bomba de lóbulos

Pág.5

Bomba de paletas

Pág.5

Manómetro

Pág.5

Manocontacto de presión de aceitePág.6

Testigo luminoso

Pág.6

Indicador de nivel

Pág.6

Válvula limitadora de presión

Pág.6

Filtro de aceite

Pág.6

Refrigeración del aceite

Pág.8

Ventilación del sistema de lubricación

Pág.8

Características de los aceites

Pág.9

Clasificación SAE

Pág.11

Aceites para los motores de gasolina

Pág.12

Aceites para los motores de gasoil

Pág.12

Averías

Pág.13

Mantenimiento básicoPág.15

1

Misión del sistema de lubricación

Finalidad de la lubricación
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La superficie metálica, por muy pulimentada que estén, no son completamente
lisas, si se frotan una contra otra sometiéndolas, además, a una elevada presión,
se producirá un gran desgaste de las mismas debido al rozamiento y a una
elevación de la temperatura con la que las moléculas de ambas piezas tienden a
soltarse, dandoorigen al fenómeno denominado comúnmente “agarrotamiento”
o “gripado”.

-

La lubricación del motor tiene por objeto impedir el agarrotamiento y disminuir
el trabajo perdido en rozamientos. Interponiendo entre las dos piezas metálicas
una película de lubricante, las moléculas del aceite se adhieren a ambas
superficies, llenando los huecos de las irregularidades, con lo cual, en el
movimiento deambas piezas, estas arrastran consigo el aceite adherido a ellas y
el rozamiento entre las piezas metálicas es sustituido por un roce de
deslizamiento interno del fluido, que es muy inferior y produce menos calor. Si
la película de lubricante interpuesta se renueva continuamente, el calor
producido con el rozamiento es evacuado con ella.

-

Así pues la lubricación en los motores ha de cumplir lossiguientes objetivos:
o A) Lubricar las partes móviles con el fin de

atenuar el desgaste,

impidiendo el contacto directo de las superficies metálicas
o B) Refrigerar las partes lubricadas evacuando el calor de esta zona

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o C) Aumentar la estanqueidad en los acoplamientos mecánicos. Con la
película de aceite interpuesta entre el pistón y el cilindro, mejora
notablemente el “sellado” entreambos
o D) Amortiguar y absorber los choques de los cojinetes.

Sistemas de lubricación

-

Existen varios sistemas de engrase:
o Engrase por mezcla: El aceite, mezclado con la gasolina, es desprendido
en el proceso de quemado del combustible. Debido a las velocidades de

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la mezcla, el aceite se va depositando en las paredes del cilindro, pistón y
demás componentes. Este efecto es beneficiado porlas altas temperaturas
de las piezas a lubricar. Un exceso de aceite en la mezcla implica la
posibilidad de que se genere carbonilla en la cámara de explosión, y la
escasez el riesgo de que se gripe el motor. Estos aceites suelen ser del
tipo SAE 30, al que se le añaden aditivos como inhibidores de corrosión
y otros. La mezcla aceite-gasolina es ideal hacerla en un recipiente
aparte, y una vezmezclados, verterlos al deposito.
o Engrase a presión: el aceite proviene de una bomba a presión impulsado
a todas las canalizaciones del motor. El aceite antes de llegar a las
canalizaciones pasa primero por un filtro grueso y después por uno mas
fino. Los vapores del aceite caliente también son lubricantes. Si se
lubrica el burlón del pistón mediante un taladro en la biela se denomina
engrase apresión total.
ƒ

Elementos engrasados a presión: apoyos del árbol de levas,
cojinetes de biela, eje de balancines y apoyos del cigüeñal.

ƒ

Elementos engrasados por proyección: pistones y camisas,
bulones, levas y mando de la distribución.

o Engrase por cárter seco: se emplea en motores que alcanzan temperaturas
muy altas, para que el enfriamiento del aceite sea más rápido. Para ello
se...