Trabajo Arqueo

DETALLES Y
ACALARACIONES DEL
CONVENIO INTERNACIONAL
DE ARQUEO DE 1969

Jesús Godín Boado.
Miguel Pérez-Lafuente Recuna.

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Detalles y aclaraciones del Convenio Internacional de Arqueo de 1969

1.

Antecedentes.

Con la “Merchant Shipping Act” del Parlamento Británico, de 1854, se
introdujo el Sistema Moorsom, cuyo principio era cubicar todos los espacios
interiores del buque para establecer unamedida de su capacidad productiva,
como función de los espacios disponibles para el transporte de carga y pasaje,
de lo cual se podrían extraer unas referencias para que el buque pagase
determinadas tarifas.
Los volúmenes calculados en pies cúbicos y divididos por 100, dan el
valor del arqueo en “toneladas Moorsom”. La idea de dividir por 100 partió de la
necesidad de que los tonelajes calculadossegún la nueva Merchant Shipping
Act (MSA), fueran los más parecidos posible a los que saldrían por el método
antiguo al que se pretendía sustituir.
Con este criterio, una tonelada Moorsom (100 pies cúbicos) es
equivalente a 2,83 metros cúbicos, o 2830 kg.

2.

La Convención de 1969:

Pese a la implantación casi generalizada de la MSA de 1854, la realidad
es que en la primera mitad del Siglo XXaún se empleaban al menos una
docena de métodos distintos para calcular el arqueo, cuestión que generaba no
pocas disputas a la hora de pagar tasas y tarifas.
El propósito de la Convención de 1969 fue similar al de la MSA de 1854:
los buques hacen viajes internacionales en los cuales cruzan canales y visitan
puertos y es necesario contar con un mecanismo internacional, normalizado,
para la tasaciónde derechos y servicios de puerto, remolque, dique o de paso
por canales. También es necesario un criterio para la homologación de los
títulos profesionales de la marina mercante.
El arqueo sirve como referencia de la “capacidad de ganar dinero de un
buque”, extraída de su potencial volumétrico de llevar carga, que se considera
proporcional a los gastos portuarios a los que debe hacer frente.
En1969 tiene lugar la reunión por la que se aprueba el Convenio
Internacional Sobre Arqueo de Buques, de Londres, a 23 de junio, en la que se
fijaron las definiciones y métodos de cálculo del arqueo bruto y del arqueo neto,
que fueron adoptadas por la OMI ese mismo año y constituyeron un sistema de
medida universalmente adoptado en el ámbito marítimo. Entró en vigor el 18 de
julio de 1982.
ElConvenio es de aplicación a todos los buques con la excepción de:


Buques de guerra
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Detalles y aclaraciones del Convenio Internacional de Arqueo de 1969



Buques de eslora inferior a 24 metros
Buques que naveguen exclusivamente por determinadas zonas,
básicamente ríos y lagos, citadas en el artículo 4.2) del Convenio.

Desde 1982 se emplean los términos “arqueo de registro bruto” (gross
registertonnage, GRT) que se mide en unidades GT, y “arqueo de registro
neto” (net register tonnage, NRT) que se mide en unidades NT.
Como conceptos, GT y NT, se emplean como parámetros en todos los
convenios, leyes y reglamentos; y también como base para el cálculo de datos
estadísticos relacionados con el volumen total o capacidad utilizable de los
buques mercantes. El arqueo está definido en todos loscasos en función de los
volúmenes cerrados.
La Administración de cada Estado, u organismo por ella autorizado, es
responsable de la determinación de los arqueos y de expedir los Certificados
Internacionales según el formato del anexo II al Convenio.
En el caso de España, los modelos de certificado de arqueo, tanto para
embarcaciones superiores a 24 m de eslora como parea las inferiores, sepublicaron en el BOE. Núm. 311, de 29 de diciembre de 1993.
El certificado ha de expedirse de nuevo cuando el buque cambie de
bandera o sea modificado en su diseño, capacidad de carga, de llevar
pasajeros, de utilización de sus espacios o de calado.

3.

Cálculo del Arqueo Bruto:

El arqueo bruto de un buque (GT) se calcula aplicando la siguiente fórmula:
GT = K1 V
Donde:
V = Volumen total de todos...