Transporte Maritimo
Páginas: 18 (4467 palabras)
Publicado: 12 de octubre de 2011
Octubre 2011
Ingeniería Civil
Sistemas De Transportes
“Transporte Marítimo”
Gudiño Gonzalez Perla Itsel Macias Ruiz Jose Eduardo Martinez Alvarez Johan Arturo Moreno Espinoza Karla Patricia Reyes Heredia Henry Emmanuel 09210602 09211582 08210189 09211630 09211395
Tijuana, Baja California a 12 de Octubre de 2011
INTRODUCCION
D esde sig l o s at r ás a sido necesa ri a l a existenc i a de embarca ci on e s y áreas para el ref u gio de l as mismas, l a nav eg ac ió n marít ima es u na de l a mas ant igu as.
Se desarr ol l o por l a necesi d a d de abrir nu ev as per spect iv a s y co mo cl av e de int erca mb io .
Un Poco De Historia
El transporte marítimo es por excelencia el gran interlocutor del comercio a nivel mundial.
Existe evidencia de que hace 3 mil añoslos seres humanos ya utilizaban la navegación para transporte, rudimentaria y básicamente de manera costera, apoyada por remos es el inicio del transporte de personas y mercancías entre poblaciones.
CARACTERISTICAS DE LOS BARCOS
Un barco es una embarcación para transportar mercancías o personas. Las dimensiones que integran a un barco son muchas pero las principales que interesan alingeniero son:
La eslora, que es la longitud máxima del barco. La manga, la cual es la anchura máxima del barco. El puntal, que es la altura media en centro de la eslora.
El Calado, profundidad que alcanza en el agua la parte
sumergida de un barco
Tal es el caso para determinar el tamaño de un muelle respecto al número y tamaño de sus embarcaciones.
La eslora, manga y el caladode los barcos que usaran un desembarcadero tienen una relación directa sobre el diseño del canal de acceso, el puerto y las instalaciones de la terminal marina. Las últimas también son afectadas por el tipo de buque, su área al viento y su capacidad o tonelaje.
El calado de un barco, expresado con relación a su desplazamiento de agua como con carga o sin ella, es la profundidad de la quilla(pieza que va de proa a popa por la parte más baja de un barco) por debajo del nivel de agua para la condición particular de carga.
Quilla
El tonelaje de desplazamiento es el peso real de buque, o el peso del agua desplazada cuando esta a flote, y puede ser con carga o sin carga. El desplazamiento con carga es el peso, en toneladas métricas, del barco y su contenido, cuando está plenamentecargado con la carga hasta la marca de Plimsoll, o línea de flotación con carga, pintada en el casco del propio barco (tonelada métrica =2205 lb = 1000kg).
La marca de Plimsoll, usada en los barcos británicos, y la línea de flotación con carga, por lo común usada en los barcos de Estados Unidos, designan la profundidad hasta la que, de acuerdo con las leyes marítimas, puede cargarse un barco endiferentes masas de agua, durante las diversas estaciones del año. El desplazamiento sin carga es el peso, en toneladas métricas, del barco sin cargamento, combustible ni provisiones.
Tonelaje de peso muerto es la capacidad de carga de un barco, en toneladas métricas, y la diferencia entre el desplazamiento sin carga y el desplazamiento con ella hasta la marca de Plimsoll o la línea deflotación. Este tonelaje varía con la latitud y la estación del año. También depende de la salinidad del agua debida al efecto de la temperatura y la salinidad sobre la densidad y el empuje del agua en la que el buque está operando.
El tonelaje de carga o de flete, una expresión comercial, es la base del flete. Este tonelaje se puede medir en peso o en volumen. La mayor parte del flete marítimo seacepta con base en peso o en volumen, como opción de la compañía transportadora.
Lastre (carga muerta que llevan los barcos) es el peso que se agrega a la bodega o a los compartimientos de lastre de un barco para incrementar su calado después de que se ha bajado su cargamento y mejorar su estabilidad. Suele consistir en agua y se expresa en toneladas largas (1 tonelada larga = 1016 kg)....
Ingeniería Civil
Sistemas De Transportes
“Transporte Marítimo”
Gudiño Gonzalez Perla Itsel Macias Ruiz Jose Eduardo Martinez Alvarez Johan Arturo Moreno Espinoza Karla Patricia Reyes Heredia Henry Emmanuel 09210602 09211582 08210189 09211630 09211395
Tijuana, Baja California a 12 de Octubre de 2011
INTRODUCCION
D esde sig l o s at r ás a sido necesa ri a l a existenc i a de embarca ci on e s y áreas para el ref u gio de l as mismas, l a nav eg ac ió n marít ima es u na de l a mas ant igu as.
Se desarr ol l o por l a necesi d a d de abrir nu ev as per spect iv a s y co mo cl av e de int erca mb io .
Un Poco De Historia
El transporte marítimo es por excelencia el gran interlocutor del comercio a nivel mundial.
Existe evidencia de que hace 3 mil añoslos seres humanos ya utilizaban la navegación para transporte, rudimentaria y básicamente de manera costera, apoyada por remos es el inicio del transporte de personas y mercancías entre poblaciones.
CARACTERISTICAS DE LOS BARCOS
Un barco es una embarcación para transportar mercancías o personas. Las dimensiones que integran a un barco son muchas pero las principales que interesan alingeniero son:
La eslora, que es la longitud máxima del barco. La manga, la cual es la anchura máxima del barco. El puntal, que es la altura media en centro de la eslora.
El Calado, profundidad que alcanza en el agua la parte
sumergida de un barco
Tal es el caso para determinar el tamaño de un muelle respecto al número y tamaño de sus embarcaciones.
La eslora, manga y el caladode los barcos que usaran un desembarcadero tienen una relación directa sobre el diseño del canal de acceso, el puerto y las instalaciones de la terminal marina. Las últimas también son afectadas por el tipo de buque, su área al viento y su capacidad o tonelaje.
El calado de un barco, expresado con relación a su desplazamiento de agua como con carga o sin ella, es la profundidad de la quilla(pieza que va de proa a popa por la parte más baja de un barco) por debajo del nivel de agua para la condición particular de carga.
Quilla
El tonelaje de desplazamiento es el peso real de buque, o el peso del agua desplazada cuando esta a flote, y puede ser con carga o sin carga. El desplazamiento con carga es el peso, en toneladas métricas, del barco y su contenido, cuando está plenamentecargado con la carga hasta la marca de Plimsoll, o línea de flotación con carga, pintada en el casco del propio barco (tonelada métrica =2205 lb = 1000kg).
La marca de Plimsoll, usada en los barcos británicos, y la línea de flotación con carga, por lo común usada en los barcos de Estados Unidos, designan la profundidad hasta la que, de acuerdo con las leyes marítimas, puede cargarse un barco endiferentes masas de agua, durante las diversas estaciones del año. El desplazamiento sin carga es el peso, en toneladas métricas, del barco sin cargamento, combustible ni provisiones.
Tonelaje de peso muerto es la capacidad de carga de un barco, en toneladas métricas, y la diferencia entre el desplazamiento sin carga y el desplazamiento con ella hasta la marca de Plimsoll o la línea deflotación. Este tonelaje varía con la latitud y la estación del año. También depende de la salinidad del agua debida al efecto de la temperatura y la salinidad sobre la densidad y el empuje del agua en la que el buque está operando.
El tonelaje de carga o de flete, una expresión comercial, es la base del flete. Este tonelaje se puede medir en peso o en volumen. La mayor parte del flete marítimo seacepta con base en peso o en volumen, como opción de la compañía transportadora.
Lastre (carga muerta que llevan los barcos) es el peso que se agrega a la bodega o a los compartimientos de lastre de un barco para incrementar su calado después de que se ha bajado su cargamento y mejorar su estabilidad. Suele consistir en agua y se expresa en toneladas largas (1 tonelada larga = 1016 kg)....
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