Vocabulario de Operaciones Portuarias


PLANIFICACIÓN DE TRASBORDO DE CARGA
1. Popa: Parte posterior de las naves, donde se coloca el timón o están las cámaras o habitaciones principales.
2. Proa: Parte delantera del casco de una nave, con la cual corta las aguas.
3. Babor: Lado izquierdo de una embarcación mirando desde la popa hacia la proa.
4. Bodega: En los barcos, compartimento que va desde la cubierta inferior asta laquilla.
5. Bodega inferior: se refiere a la bodega que esta por debajo de escotilla. 6. Brazola de escotilla: es la pared perimetral que rodea a la boca escotilla de la bodega de una embarcación. Sobre su borde superior se desplazan los diferentes paños de las tapas de escotilla. Tiene por objeto elevar respecto a la cubierta principal el cierre de los espacios de carga, dificultando la entrada deagua al tiempo que da rigidez estructural a la apertura practicada en cubierta para acceder a las bodegas.
7. Buque post panamax: Buques de más de 4,400 TEUs de capacidad.
8. Buque alimentador: Buque de menor calado destinado a la navegación de cabotaje.
9. Buque celular: Familia de buques de mayor tamaño. Están diseñado con una sola cubierta y bahía de carga que incluye arreglos especiales condivisiones de celdas para el transporte exclusivo de contenedores.
10. Buque de carga general/portacontenedores: Son conocidos como multipropósito. Transportan mercancías diversas, carga general a granel, contenedores e incluso pueden llevar algún pequeño tanque. Normalmente llevan grúas en el centro para su propia carga y descarga.
11. Buque Lo-Lo: Buque diseñado para el embarque y desembarquede unidades de transporte intermodal con ayuda de un equipo de levantamiento.
12. Buque Ro-Ro: Buque diseñado con cubierta específica para el traslado y transporte de vehículos y para mercancías que pueden ser cargada y descargada con vehículos con ruedas.
13. Buque Ro-Ro/portacontenedores: Buque Ro-Ro con espacios destinados al almacenamiento de contenedores puestos sobre chasises.
14. Carga:Operación de carga de mercancía contenerizada a los buques.
15. Carga fraccionada: Es la carga que se maneja en sacos, cajas, bultos, pacas, piezas, maquinaria, etc. y que además, forma pequeños lotes para distintos destinatarios.
16. Carga no contenerizada: es aquella que se presenta en estado sólido, líquido o gaseoso, y que estando embalada o sin embalar, puede ser tratada como unidad. Lacarga general se transporta en embalajes cuya forma, peso y dimensiones, se ajustan a las características propias de éstas, y su manejo se lleva a cabo con el equipo básico del puerto.
17. Carga peligrosa: Es el tipo de mercancía que pude causar algún daño por si sola o por factores externos a otras cargas que se encuentran próximas a ellas.
18. Carga riesgosa: Son las mercancías clasificadas comopeligrosas para las cuales existen regulaciones con respecto a su procedimiento de aceptación, empaque,
estiba, documentación y transporte ya sea para traslado local o internacional. Hay nueve (9) clasificaciones de mercancías peligrosas para el transporte marítimo internacional y las regulaciones, documentación, procedimientos de aceptación, empaque y la estiba son establecidos por laOrganización Marítima Internacional (OMI).
19. Caseta: contenedor de dos piezas planas
20. Código de identificación del contenedor: Es el código que porta el contenedor y lo componen el código del dueño, el número de serie del contenedor y el digito verificador.
21. Código del operador: es el código que indica cual es la naviera o persona jurídica que maneja el contenedor. Si estos son alquilados por otrascompañías pueden variar de operador
22. Código del propietario: Compuesto por tres letras capitales del alfabeto latino que indica el propietario o el principal operador del contenedor.
23. Contenedor: caja metálica de acero-aluminio o de fibra de vidrio con medidas estandarizadas mundialmente para ser fácil el cambio de la carga.
24. Contenedor especial: contenedor que no cuenta con las...