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RESUMEN EJECUTIVO 1. ANTECEDENTES El Ministerio de Transportes y Comunicaciones a travs del Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional-PROVIAS NACIONAL, Unidad Ejecutora del Pliego del Ministerio de Transportes y Comunicaciones con autonoma tcnica, administrativa y financiera, encargada de las actividades de preparacin, gestin, administracin y ejecucin de proyectos deinfraestructura de transporte relacionados a la Red Vial Nacional, as como de la planificacin, gestin y control de actividades y recursos econmicos para el mantenimiento y seguridad de las carreteras y puentes de la Red Vial Nacional En el ao 1995, encarga a la Empresa de Consultora CPS de Ingeniera S.A. la elaboracin de un Estudio definitivo del tramo Quilca Matarani, el que es aprobado mediante ResolucinDirectoral N 158-96-MTC/15.14 del 19.04.1996. En el ao 1997, encarga a la Empresa de consultora LAGESA Ingenieros Consultores S.A. (Contrato de Estudios N 285-97-MTC/15.02.PERT.01) la elaboracin del Estudio de Factibilidad y de Impacto Ambiental de la Carretera Caman Dv. Quilca Matarani Ilo Tacna, con longitud aproximada de 400 kilmetros y ubicada en la franja costera de las regiones deArequipa (parte sur), Moquegua y Tacna. El referido estudio es aprobado mediante Resolucin Directoral N 414-98-MTC/15.02.PRT del 07.12.98. La Carretera Costanera Caman Dv. Quilca Matarani Ilo Tacna, en el Estudio de Factibilidad desarrollado por LAGESA Ingenieros Consultores S. A. fue dividida, por las condiciones existentes de la carretera, en los siguientes tramos Tramo Caman Dv. Quilca (9.2Km.). Tramo de la Carretera Nacional PE-1 (Panamericana Sur), Requiere rehabilitacin. Tramo Dv. Quilca Quilca (31 Km.). Actual trocha carrozable con material de prstamo lateral. Debe mejorarse el trazo. Tramo Quilca Matarani (60.1 Km.). No existe carretera. Existe un Estudio Definitivo elaborado por C.P.S. de Ingeniera S.A. en el ao 1,995, que incluye un puente para cruzar el ro Quilca. TramoMatarani Punta Bombn (51.9 Km.). Actualmente asfaltado, en regular estado de conservacin. Debe mejorarse el trazo en algunas curvas y requiere rehabilitar algunos sectores, reemplazar el puente Freyre (metlico de una sola va) por un puente de concreto armado de doble va. Existe un Estudio Definitivo elaborado por la Asociacin RQ Sucursal Per Hidroenerga en el ao 2001 desde Matarani hasta Ilo. TramoPunta Bombn Fundicin de Ilo (80 Km.). Trocha en explanaciones con superficie muy irregular (no tiene material de cantera en la superficie). El trazo en la mayora de la longitud es bueno, requiere mejorar algunas curvas, ensanche en algunos sectores y pavimentar la va. La zona del tramo es desrtica, est casi deshabitada (espordicamente hay viviendas de pescadores fuera del derecho de va). TramoFundicin de Ilo Boca del Ro (118 Km.). Totalmente asfaltado en regular estado de conservacin, requiere rehabilitacin y mantenimiento de puentes Puente Ite, Puente Los Baos, y hay un puente propuesto, el Puente Apacheta. Tramo Boca del Ro Tacna (50 Km.). Totalmente asfaltado en regular estado de conservacin (estructura ms antigua que el tramo anterior), requiere rehabilitacin. En el ao 2005, laempresa CONSORCIO CPS COPREX (Contrato de Estudios N 093-2005-MTC/20) elabora la Actualizacin del Estudio de Factibilidad de la Carretera Caman Dv. Quilca Matarani Ilo Tacna con el objetivo de actualizacin y complementar el Estudio de Factibilidad elaborado por la empresa LAGESA Ingenieros Consultores S.A. implementando las recomendaciones efectuadas por la Direccin de Inversiones de la OficinaGeneral de Planificacin y Presupuesto del MTC en su Informe de Revisin del Estudio de Factibilidad, y en virtud de la Ley y Normas del Sistema Nacional de Inversin Pblica, Normatividad Ambiental vigente con el fin de obtener la Aprobacin de la Direccin General de Planificacin y Presupuesto del Sector, su trmite de Declaracin de Viabilidad del Proyecto y, la aprobacin de la Direccin General de...