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Determinación de la ubicación para una Terminal Especializada de Vehículos en el Puerto de Lázaro Cárdenas, Michoacán

III. TERMINALES ESPECIALIZADAS DE VEHÍCULOS
En este capítulo se describirán las principales características y necesidades que
presentan las terminales especializadas de vehículos, además de analizar
también las embarcaciones destinadas al movimiento de vehículos desde sus
inicioshasta las condiciones actuales.

III.1 Embarcaciones especializadas para el manejo de carga rodante
Los primeros vehículos transportados vía marítima fueron llevados como carga
en las naves trasatlánticas tratados como cualquier otra carga. Los automóviles
tenían sus depósitos de gas vacíos y sus baterías desconectadas antes de ser
cargados en la nave, en donde eran acuñados y asegurados. Esteproceso era
tardado y difícil, por lo cual no era práctico utilizar este método para el
recorrido rutinario.
Las primeras naves especiales para el transporte de vehículos eran
transbordadores que llevaban los trenes del vapor a través de los ríos. Uno de
los primeros ríos donde se utilizaron este tipo de transbordadores fue en el
Firth of Forth en Escocia, donde se comenzaron a utilizar desde 1851y
operaron hasta que se realizó la construcción del puente de 14 kilómetros que
atraviesa el Firth of Forth el cual fue terminado en 1890. En la figura 22 se
muestra un ferri utilizado para el movimiento de vagones de ferrocarril.
En los Estados Unidos se comenzó a utilizar el movimiento de vehículos en
ferris de carga, a lo largo de los primeros años del siglo veinte se utilizó y
desarrolló estomismo a lo largo de todo el mundo, para satisfacer las
necesidades de algunas poblaciones, las cuales no tenían otro medio de
transporte para mover este tipo de mercancías.
Después de la guerra civil estadounidense en los puertos de New York, en
Great Lakes, y en el rio St. Clair en Detroit se inicio el movimiento de
vehículos, y después de los años 30´s era común el uso de los ferris en SanFrancisco y Puget Sound. Para finales del siglo el uso de ferris de vehículos se
hizo un complemento adicional a las líneas de ferrocarriles, principalmente
donde por geografía se utilizaban como corredores multimodales, ejemplos de
esto son Montreal, Terranova, la isla del Príncipe Eduardo, y las islas de
Japón, en las cuales han sido necesario el uso de ferris para el transporte de
vehículos.
Durantela Segunda Guerra Mundial se utilizó por primera vez la lancha de
desembarque, la cual permitía el movimiento de vehículos directamente dentro
y fuera de las embarcaciones; en la figura 23 se observa una lancha de
desembarque utilizada por el ejército militar para movilizar sus vehículos.

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Figura 22: Primeros ferris utilizados para el movimiento de trenes de vapor. Fuente
www.globalsecurity.org, junio 2008

Fue de la lancha de desembarque de donde tomaron la idea los buques
mercantes y ferris que se utilizan en la actualidad. Fue en Dover donde se
realizó el primer servicio de transporte Ro-Ro (rodar dentro – rodar fuera) y
que son embarcaciones que trasportancargamento rodado, en el cual se
cruzaba el canal ingles.

Figura 23: Lancha de desembarque utilizada por el ejército para el movimiento de sus
vehículos. Fuente www.globalsecurity.org, junio 2008

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En 1957 el ejército militar de los Estados Unidos decidió firmar el contrato SunShipbuilding con la compañía Dry Dock, en Chester para la construcción de un
nuevo tipo de barco para el transporte de vehículos. Resultado de esto fue el
barco Cometa el cual fue el primero en tener una rampa en popa así como
rampas interiores que permitieron el movimiento de los vehículos directamente
del muelle al barco y dentro de éste a su ubicación final; con lo cual las
maniobras de carga y...