abrasivos

ESCUELA SUPERIOR POLITECNICA DE CHIMBORAZO

FACULTAD DE MECANICA

ESCUELA DE INGENIERIA INDUSTRIAL





ABRASIVOS







PROBLEMA PLANTEADO
Se desea rectificar una culata con lassiguientes dimensiones:
Altura=200mm
Largo=800mm
Ancho=270mm
La culata nos viene con una sobremedida de cilindrado de 0,5mm

OBJETIVOS
Objetivo General:
Seleccionar la mejor muela abrasivapara el caso propuesto.
Objetivos Específicos:
Establecer el tiempo idóneo para el rectificado deseado.
Las dimensiones de la culata según un rectificado de m6.
Establecer cuantas pasadas deberealizar la muela abrasiva sobre la pieza para un buen rectificado.

MARCO TEÓRICO
La culata

Es la pieza que sirve de cierre de los cilindros, formándose generalmente en ella las cámaras decombustión. En la culata se instalan las válvulas de admisión y escape, los colectores de admisión y escape, los balancines, el árbol de levas, también los elementos de encendido o inyección, según el tipo demotor de que se trate. Además de las cámaras de combustión la culata tiene cámara para el líquido de refrigeración y conductos para los gases de escape y aire de admisión.


Rectificado de la culataLa culata se fabrica generalmente de fundición aleada con otros materiales, que añaden características de resistencia, rigidez y conductividad térmica. En otras ocasiones se usan aleaciones dealuminio. La culata es una pieza del motor que está sometida a grandes temperaturas y elevadas presiones, que producen dilataciones importantes, seguidas de las correspondientes contracciones al enfriarseel motor, una vez parado. Como consecuencia de todo ello, pueden producirse deformaciones permanentes e incluso grietas, que provocan una avería en el motor.
La culata es una pieza importante y deprecio elevado, por lo tanto se procederá a su rectificado si el fabricante lo permite.

Rectificado plano
Este es el proceso de rectificado más difundido, el cual encuentra aplicación en casi...