ACCESORIOS BÁSICOS DEL MOTOR TURBORREACTOR Y ACCESORIOS BÁSICOS DEL MOTOR TURBOHÉLICE

EVIDENCIA 11
A) Grupos en que se divide la sección de escape
EXHAUST CONE
El cono de salida es divergente, reduce la velocidad aproximadamente a M0.5 (↑P); minimiza la turbulencia y previene sobrecalentamiento de la tobera de escape.

TURBINE REAR SUPPORT STRUTS
Cojinete de la turbina, que la aguanta y endereza cualquier remolino turbulento.




PROPELLING NOZZLE
La tobera es convergente,transforma la presión en velocidad (Bernoulli). Llega un
momento en que no puede incrementarse más la velocidad sin incrementar la
temperatura

B) Diseño y construcción
Capases de soportar las altas temperaturas del gas y por la tanto está fabricada de níquel o titanio. También es necesario evitar que el calor se trasfiera a la estructura de la aeronave. Esto se consigue haciendo pasar el aire deventilación alrededor de la tubería a chorro o por el retraso de la sección del sistema de escape con una manta aislante
Cada manta tiene una capa interior de materiales aislante fibroso contenida por una piel exterior del acero inoxidable delgada, para aumentar su resistencia.
Cada manta tiene una capa de temperatura del gas es muy alta (ejemplo cuando se emplea postcombustión), el tubo de chorrocompleto es por lo general de construcción doble pared con un espacio anular entre estad dos paredes. Este flujo de aire enfría la pared interior de la tubería a chorros y actúa con una manta aislante mediante una reducción de la trasferencia de calor desde el interior a la pared exterior
c) Operación y funcionamiento
Una tobera es un dispositivo que convierte la energía térmica y la precio enenergía cinética es utilizada en tubo maquinas y otras maquinas como inyectores surtidores, propulsión a corros. El fluido sufren aumento de velocidad a medida que la sección de la tobera va disminuyendo por lo que sufre también una disminución de presión y de temperatura al conservar la energía.
La temperatura que resisten o entra en esta sección de escape están entre los 550 y 850 gradoscentígrados de a cuerdo al tipo de motor y con el uso de postcombustión que puede ser de 1500 grados centígrados o superior.
Tobera de descarga: Es la última sección o compartimiento del motor turborreactor que tiene como finalidades principales dirigir la masa de gases al medio ambiente sin pérdida de energía y con un Angulo de empuje de máximo potencial. Además suprime por su diseño hasta en un 50% elruido productivo por el motor, fabricado con una doble capa de acero laminado de la tobera de descarga es el componente que más daño sufre de la sección de escape ya que los gases a altas temperaturas hacen fisuras y rompimiento constante mente en el revestimiento interno como el externo
C) Daños mas comunes
Los daños más comunes a esta zona o/y sección del motor son fisuras exceso de carbonorupturas estas se generan por la altas temperaturas que tiene los gases al salir de la cámara de combustión esto que genera que el materia se funda o quiebre dependiendo de lo que pase primero esto puede generar perdida de un motor si no se cuida adecuadamente esta sección ya que en ello son, los que dan el empuje al avión en vuelo despegue y aterrizaje










EVIDENCIA 12
1.- DyCheck
PROPIEDADES:Forma Líquido Color Rojo Olor Característico Gravedad específica 0.9 - 0.95 Solubilidad N/A pH 8 TURCO DY CHEK PENETRANTE, ES UN LÍQUIDO DE COLOR ROJO DE ALTO PODER PENETRANTE. ES EL SEGUNDO PASO DEL PROCESO DY CHEK PARA DETECTAR FISURAS, POROS O GRIETAS EN SUPERFICIES METÁLICAS O DE OTROS MATERIALES NO POROSOS. TURCO DY CHECK PENETRANTE SE APLICA POR: INMERSIÓN ASPERSIÓN (MANTENER UNA PRESIÓN ABAJODE 25 A 30 LB/PLG²) AL APLICAR TURCO DY CHEK PENETRANTE SOBRE LA SUPERFICIE A TRABAJAR SE DEJA ACTUAR POR TIEMPOS SEGÚN LA TEMPERATURA AMBIENTE. TEMPERATURA AMBIENTE MENOR A 10°C, DE 15 A 30 MINUTOS. TEMPERATURA AMBIENTE ENTRE 10°C A 20°C, DE 5 A 15 MINUTOS. TEMPERATURA AMBIENTE ENTRE 25 A 40°C, DE 3 A 5 MINUTOS
2.- Partículas magnéticas
MT – PARTÍCULAS Magnéticas
Este método de Prueba No...