Accidente Helicoptero 2005 Peru

CIAA-ACCID-002-2005, EUROCOPTER AS 350 B3, F-GJPI

INFORME FINAL CIAA-ACCID-002-2005 HELIAMERICA S.A.C. EUROCOPTER AS 350 B3 F-GJPI CERRO SACSARAYOC LA CONVENCIÓN CUZCO – PERU 26 DE ENERO DEL 2005

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COMISIÓN DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES DE AVIACIÓN - CIAA

JOSÉ GUIDO FERNÁNDEZ LAÑAS
PRESIDENTE DE LA CIAA

MARIADEL PILAR IBERICO OCAMPO
MIEMBRO DE LA CIAA SECRETARIA LEGAL

JUAN KÖSTER ARAUZO
MIEMBRO DE LA CIAA
OPERACIONES

PATRIK FRYKBERG PERALTA
MIEMBRO DE LA CIAA
AERONAVEGABILIDAD

MIEMBRO DE LA CIAA- SAR

JOSE RUBIO TRAVI

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GLOSARIO TÉCNICO
ADALA ALAR APU CAM CAT CBO CSO CFIT CIAA CRM CVR DFDR DGAC ELT FAP FL G’s GO TEAM GPS HIGE HOGE IFR MEA MGO MFD NTSB OACI PNP PREVAC Airworthiness Directive Approach and Landing Accident Approach Landing Accident Reduction Auxiliary Power Unit Cockpit Area Microphone Clear Air Turbulence Cycles Between Overhaul Cycles Since Overhaul Controlled Flight Into Terrain Comisión de Investigación deAccidentes de Aviación Crew Resource Management Cockpit Voice Recorder Digital Flight Data Recorder Dirección General de Aeronáutica Civil Emergency Locator Transmitter Fuerza Aérea del Perú Flight Level Gravedades Equipo de Respuesta Temprana - CIAA Global Positioning System Hover In Ground Effect Hover Out of Ground Effect Instruments Flight Rules Minimum En route Altitude Manual General de OperacionesMulti Functional Display National Transportation Safety Board Organización de Aviación Civil Internacional Policía Nacional del Perú Prevención de Accidentes VMC RAP UTC Regulaciones Aeronáuticas del Perú Universal Time Coordinated

Visual Meteorological Cond. VFR NAS SOP Visual Flight Rules Narcotics Affairs Section Standard Operating Procedures

Speed Brakes Frenos Aerodinámicos TBO TimeBetween Overhaul

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OBJETIVO DE LA INVESTIGACIÓN

El único objetivo de la investigación de accidentes o incidentes será la prevención de futuros accidentes e incidentes. El propósito de esta actividad no es determinar la culpa o la responsabilidad.

Anexo 13 al Convenio sobre Aviación Civil Internacional “Investigación deAccidentes e Incidentes de Aviación” OACI.

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INTRODUCCIÓN
ACCIDENTE EUROCOPTER AS 350 BE, N/S :3484 F-GJPI, HELIAMERICA S.A.C.

I. TRIPULACION Piloto II. MATERIAL AEREO Nombre del Explotador Fabricante Tipo de Aeronave Número de Serie Estado de Matricula : : : : : HELIAMERICA S.A.C. EUROCOPTER Helicóptero AS 350 B3 3484FRANCIA : ALFREDO MANUEL SOBERON LOZANO

III. LUGAR, FECHA Y HORA Lugar Ubicación : : Cerro Sacsarayoc, Provincia de la Convención, Departamento del Cuzco Ladera de cerro boscoso (impacto inicial 3566mts SNMM; ubicación de aeronave 3505mts SNMM) a aproximadamente 18 kms, curso 160° del campamento Comerciato del gasoducto de Camisea S 012° 56´ 47.1” W 073° 17´ 59.9” 26 de Enero del 2005 16:48 UTC(11:48 hora local

Coordenadas Fecha Hora aproximada

: : :

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1. 1.1

INFORMACIÓN FACTUAL

ANTECEDENTES DEL VUELO

El día 26 de Enero de 2005, el helicóptero AS 350 B3, matricula F-GJPI, despegó a las 15:37 UTC del aeropuerto de Ayacucho transportando carga interna. Procedió según Plan de Vuelo VFR y a su arriboal Aeródromo de Kiteni desembarcaron la carga. En ese vuelo, el piloto al mando apreció que el tiempo en la ruta se estaba deteriorando (nubosidad tipo cumulus nimbos, strato cumulus, nimbo stratos). A aproximadamente las 16:34 UTC, el helicóptero en mención despega de Kiteni con destino el Aeropuerto de Ayacucho, con Plan de Vuelo VFR aprobado por el controlador de la Torre de Kiteni. El...