Aereopuertos

INTRODUCCIÓN………………………………………..…………………….……3
I.- DEFINICIONES DE PISTAS………………………...……………...…………..5
II.- CARACTERÍSTICAS DE LAS PISTAS……………………..…..……………5
Dimensiones………………………………………………..…………….…………5
Criterios de diseño y localización de pistas……………..…….…………………….6
Pavimento………………………………………………...…………...………….…6
Denominación…………………………………………..…………………………..7Señalización………………………………………………..………….…………….7
Iluminación…………………………………………………..….…………………..7
III.- PLANIFICACIÓN DE AEROPUERTOS…………….……………………..10
IV.- FACTORES QUE INFLUYEN EN LA LONGITUD DE LAS PISTAS.….14
V.- LONGITUD EFECTIVA DE LAS PISTAS………………………………….14
VI.- CÁLCULO DE LAS DISTANCIAS DECLARADAS………………………15
VII.- CORRECCIÓN DE LA LONGITUD DE LA PISTA POR ELEVACIÓN, TEMPERATURA Y PENDIENTE………………………………………………..17
VIII.- EJERCICIOS DE APLICACIÓN DECORRECCIONES DE LONGITUD DE PISTA……………………………………………………………20
IX.- PISTAS DE UNA SOLA PENDIENTE Y PISTAS DE PENDIENTES VARIABLES……………………………………………………………….……….25
CONCLUSIONES………………………………….……………….……………...31
BIBLIOGRAFÍA…………………………………………….……………………..32
APÉNDICE………………………………………………………...……………….33



INTRODUCCIÓN.

En vista de la función vital que desempeñan las pistas en lo que respecta a laseguridad y eficiencia del aterrizaje y despegue de las aeronaves, al proyectar esas instalaciones y servicios es imprescindible tener en cuenta las características operacionales y físicas de los aviones que habrán de utilizar las pistas, así como consideraciones de ingeniería y de orden económico.

Los elementos de los aeródromos conexos a las pistas y que guardan relación directa con elaterrizaje y el despegue de los aviones son los siguientes: franjas de pista, márgenes de pista, zonas de parada, zonas libres de obstáculos y áreas de seguridad de extremo de pista.

Es importante reconocer que factores tales como el peso en vacío, capacidad de pasajeros y longitud de la pista pueden calcularse solamente en una forma muy general, dado que existen muchas variables que puedenafectarlos.

La utilización de una aeronave no puede llevarse a cabo con seguridad, en lo referente a su circulación por tierra, sin el conocimiento completo de las características de carga de la aeronave y de la resistencia del pavimento del aeropuerto en el cual ha de moverse. La evaluación de los pavimentos constituye un proceso muy complejo, que puede hacerse a base de diversos métodosanalíticos

Debido a las grandes extensiones de terreno que requieren y a su relación con los grandes espacios aéreos necesarios para las operaciones de las aeronaves, las pistas y las calles de rodaje con ellas relacionadas es el punto de partida para considerar el trazado del aeropuerto. Sin embargo, tienen que proyectarse en relación con los otros elementos principales de operación, talescomo las zonas de pasajeros y carga, incluyendo plataformas y edificios, estacionamiento de vehículos, accesos por tierra y servicios de tránsito aéreo, etc., con objeto de mantener todas las partes del sistema equilibradas. Este es un proceso que requiere continuas revisiones y ajustes, a fin de obtener una configuración de aeropuerto que ofrezca la máxima eficiencia general. Dado que las pistasy las calles de rodaje son los elementos menos flexibles de un aeropuerto, son las que han de considerarse en primer lugar.























I.- PISTAS.
Definiciones:
Área rectangular definida en un aeródromo terrestre preparada para el aterrizaje y el despegue de las aeronaves.

La pista de aterrizaje o pista de despegue es la superficie de un campo de aviación ode un aeropuerto, así como también de un porta-aviones, sobre la cual los aviones toman tierra y frenan o en la que los aviones aceleran hasta alcanzar la velocidad que les permite despegar.

ELEMENTOS PRINCIPALES DE UNA PISTA
Pavimento
Soporta la carga del avión
Márgenes laterales
Adyacentes al pavimento, están proyectadas para evitar la erosión de...