Aerobus 380

El Airbus A380 [4] es un avión tetrarreactor fabricado por la empresa paneuropea Airbus, subsidiaria del grupo EADS. Se trata de la primera aeronave con dos cubiertas a lo largo de todo su fuselaje, la cubierta superior abarca solamente la parte delantera del fuselaje. Posee una capacidad máxima de 853 pasajeros,convirtiéndose en el avión comercial más grande del mundo. Tiene una longitud de casi73 metros[8] y 24 metros de altura,[5] estando su estructura formada en un 40% de fibra de carbono y otros modernos materiales metálicos, sus diseñadores afirman que incrementará la eficiencia, usará menos combustible y será menos ruidoso.
Producción
Las principales secciones estructurales y la mayor parte de las piezas del A380 son construidas en Francia, Alemania, España y el Reino Unido.Debido a su gran tamaño, las piezas fabricadas en los distintos países son llevadas a la planta de montaje, Francia. Para el transporte de los distintos componentes se usa mayoritariamente el transporte terrestre y marítimo, aunque en algunas ocasiones se transportan a través de un avión de carga especialmente diseñado para el transporte de las mercancías más voluminosas.[] Los componentes del AirbusA380 son suministrados por proveedores de todo el mundo.

Diseño
Cabina de mando

Airbus utilizó en el A380 características de manejo, procedimiento y disposición de la cabina similares a las de otros aviones de la compañía, para reducir costes de formación de la tripulación. El A380 cuenta con una avanzada cabina de cristal y unos nuevos mandos de vuelo fly-by-wire con palanca de controllateral. [][]Dispone de ocho pantallas de cristal líquido de 15 × 20 cm, físicamente idénticas y permutables; estas comprenden dos pantallas de vuelo principal, dos pantallas de navegación, una pantalla de parámetros de los motores, una pantalla del sistema y dos pantallas multifunción (MFD). Las MFD son nuevas en el A380 y proporcionan una interfaz de manejo sencillo con el sistema de gestión devuelo —reemplazando tres unidades de visualización y control multifunción. En general, la cabina es más espaciosa que sus homólogas del resto de los aviones de fuselaje ancho[]

Parte inferior del ala del A380.

Aleta de punta alar de un A380.
Alas
Las alas se componen fundamentalmente de fibra de carbono reforzada con plástico y aluminio. Poseen un tamaño suficiente para poder despegar conun máximo de 650 toneladas, con el fin de que no sea necesario cambiar el diseño de las alas en futuras versiones, como el A380-900.[ ]Airbus calcula que el tamaño de la aeronave, sumado a la tecnología empleada en su construcción, ofrecerá un costo por operaciones mucho más reducido que su competidor, el Boeing 747 y sus variantes.[92]
El A380 también emplea las mismas aletas de punta alar queemplean los modelos A310 y A320 con el fin de evitar turbulencias y aumentar la eficiencia en el consumo de combustible, así como el rendimiento.[92] [93] Es en las alas donde tiene sus depósitos de combustible, con una capacidad de 310.000 litros de combustible.[93]
Motores
Versiones A380 | Motores utilizados |
A380-841 | Trent 970 |
A380-842 | Trent 972 |
A380-843F | Trent 977 |
|Trent 980 |
A380-861 | GP7270 |
A380-863F | GP7277 |

Vista de un motor Trent 900 en el ala de un A380.

Dos GP7270 montados en un A380.
El A380 está equipado con cuatro motores turbofán en sus respectivas góndolas subalares, pero sólo dos de ellos están provistos de empuje inverso.[94] El cliente tiene la posibilidad de elegir entre dos tipos de motores: el Rolls-Royce Trent 900 que montanlas versiones A380-841, -842 y -843F; o el Engine Alliance GP7000 que montan las versiones A380-861 y -863F. Con un empuje de entre 310 y 360 kN (70.000–80.000 lbf) cada uno, son los motores más eficientes desarrollados para un avión cuatrimotor. El diámetro de los motores es de 2,95 metros, y aspiran una tonelada y media de aire por segundo.
La reducción del ruido fue un importante requisito...