aeropuertos

AEROPUERTOS

Los aeropuertos son tan importantes para la aviación comercial como las estaciones de ferrocarril para los trenes de viajeros. Pero los aeropuertos necesitan más espacios para las pistas de aterrizaje y además sus alrededores deben estar libres de obstáculos que puedan estorbar el movimiento de los aviones; por esta razón se construyen en las afueras de las ciudades.

Unaconsideración importante para escoger la situación del aeropuerto es la dirección más corriente de los vientos. Como veremos más adelante, los aviones despegan y aterrizan en contra del viento. Si se encontrase un terreno en el que el viento tuviese una sola dirección reinante durante todo el año, el campo de aterrizaje no tendría que ser muy ancho, puesto que con una sola pista sería suficiente; perosi el viento cambia a varias direcciones en distintas épocas del año, entonces el aeropuerto deberá ser bastante más ancho ya que habrá que construir varias pistas de aterrizaje, según las distintas direcciones de los vientos reinantes.

Otra ocupación importante es buscar una localización para el aeropuerto que esté en lo posible libre de humos y, sobre todo, de nieblas que puedan comprometerla seguridad de las aeronaves.

Los aeropuertos, generalmente, son propiedad del Estado y éste regenta y administra, cobrando a cada compañía aérea o a los particulares un alquiler por usar sus edificios para venta de billetes, recepción de pasajeros, oficinas, etc., o por montar en sus terrenos hangares para el mantenimiento y conservación de las aeronaves.

LAS PISTAS PARA AERONAVESExisten tres grandes tipos de pistas para aviones de las cuales vamos a ocuparnos seguidamente. Estos tipos son:

Pistas de rodadura.
Pistas de estacionamiento.
Pistas de vuelo.

PISTAS DE RODADURA

Entendemos por pistas de rodadura, aquellas cuya finalidad consiste en facilitar el desplazamiento de los aviones de uno a otro punto en el aeropuerto y situarse con precisión en aquel lugardesde el cual deben llevar a cabo el despegue.

En general, puede decirse que este tipo de pistas tiene una construcción análoga a la que se emplea para las de vuelo; ahora bien, parece conveniente señalar que en la mayoría de los casos se les dé un espesor mayor, teniendo en cuenta que, puesto que no existe en el avión sustentación al desplazarse sobre ellas, es mayor el peso que esta clase depistas debe soportar.

Es usual que las pistas de rodadura se sitúen junto a la correspondiente de vuelo.

Un aspecto importante es el relativo al aumento de los espesores del pavimento de las pistas, sobre todo, en los cruces de dos pistas, cualquiera que sea su clase. Este aumento se debe a la frecuencia de paso, que en el cruce de pistas será igual a la suma de las frecuencias por cada unade las pistas que inciden en el cruce de que se trate en cada caso.(Figura 1.)










Fig. 1. Pista de rodadura

PISTAS DE ESTACIONAMIENTO

Estas pistas tienen como objeto el aparcamiento de los aviones, su carga y descarga y, por supuesto, la espera o demora necesaria para las operaciones preliminares al vuelo y el vuelo propiamente dicho.

Dos sistemas distintos emplean losaviones para llevar a cabo sus maniobras en este tipo de pistas: uno de ellos es el llamado estacionario; otro es el que recibe el nombre de procesional. En el primero de estos sistemas el avión permanece atracado en un muelle en el cual realiza y cumple todas las operaciones. Distintamente, en el procesional, el avión, en el cumplimiento de las diferentes operaciones que debe realizar, señala unproceso determinado por distintas fases: en uno de los muelles tiene lugar el descenso de los pasajeros, en otro la descarga de mercancías; en un tercero se realiza el repostado de combustible, y, finalmente, en el último se cumple una revisión rápida o “chequeo” técnico como garantía de seguridad. Conviene advertir que no es preciso que las fases del proceso señalado se cumplan precisamente en...