aeropuertos

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA
DE LA FUERZA ARMADA BOLIVARIANA
NÚCLEO ARAGUA – SEDE MARACAY






Recubrimiento o refuerzo de los pavimentos.
El problema del refuerzo de los pavimentos del aeródromo puede surgir cuando los pavimentos existentes deban modificarse a finde satisfacer exigencias futuras que impondrán aeronaves más pesadas, cuando los pavimentos han de ser reforzados para satisfacer necesidades inmediatas del tráfico actual o cuando estos necesiten una solución para un deterioro imprevisto del pavimento.
Principales fallas de los pavimentos.
Pavimentos asfalticos.
Las fallas más comunes observadas en las carpetas asfálticas son:

Baches: Sonhundimientos localizados, que pueden deberse a un fallo de las capas inferiores del pavimento o a que un defecto de construcción ha causado una descomposición de la mezcla asfáltica.
Agrietamiento: Las grietas se pueden generar por contracción, reflexión de juntas, transversales o longitudinales, y por desplazamiento.
Deformaciones o blandones: Son hundimientos o movimientos del pavimento enáreas relativamente extensas, llegando a lo que se denomina "colchón" o "flaneo', así como también en las que el movimiento es claramente visible al paso de las cargas, como ahuellamiento, el cual es una deformación canalizada bajo las huellas de los neumáticos; y corrugaciones, que son ondulaciones con crestas perpendiculares al sentido de tráfico. Puede deberse a un reflejo de la malaejecución de las capas subyacentes granulares, de la existencia en éstas de bolsas arcillosas o limosas, de entumecimiento por penetración de helada, o falta de dureza del ligante.

Desintegración: Por la pérdida de partículas de agregado y ligante asfáltico de la mezcla.
Exudación: Es el afloramiento del ligante asfáltico en la superficie.
Pulimento y falta de rozamiento: Se advierte por el aspectoespecular de la superficie. Puede deberse a falta de rugosidad por granulometría inadecuada con carencia de gruesos o caras de fractura en los áridos. Es de todos los defectos citados el más peligroso en pistas de vuelo, ya que puede ser causa de deslizamiento de las ruedas, especialmente en presencia de humedad, y de necesitar mayores carreras de aterrizaje para conseguir la reducción develocidad.

Pavimentos de concreto.
Referente a los pavimentos de concreto, pueden registrarse las siguientes fallas:
• Desconchones: Superficiales o profundos. Los primeros pueden tener su causa en una excesiva fluencia del mortero durante la vibración y colocación del concreto, dejando en superficie zonas de lechada o mortero que con las cargas y el agua se agrietan y rompen.
Losdesconchones profundos se deben, generalmente, a defectos de construcción con falta de granulometría del concreto.
• Fisuras y grietas: Se consideran fisuras hasta 0,5 mm. y grietas las de mayor anchura. Pueden ser longitudinales (en el sentido en que se hizo la puesta en obra), transversales, diagonales, de junta o de esquina y ser aisladas o formarse en grupos.
Las causas más frecuentes de laformación de fisuras y grietas son los esfuerzos de compresión por falta de juntas de dilatación o por ser las de retracción o de construcción incapaces de absorber los aumentos de volumen del concreto; por fallo en la sub base de asiento o falta de capacidad portante, con apoyo no continuo de la sub base de la losa; por exceso de anchura de la losa.

• Movimiento de las losas: Generalmentepor alabeo o por existir "escalones" entre losas adyacentes debido a mala ejecución o por mal acabado o arrastres en la superficie de apoyo. El alabeo por los gradientes de humedad y temperatura entre las caras se evita en gran parte colocando pasadores o anclajes del diámetro adecuado.
• Asiento de las losas: La causa evidente de estos son asientos y deformaciones en la capa de apoyo....