Aire Acondicionado Duna
Páginas: 5 (1213 palabras)
Publicado: 18 de noviembre de 2012
EQUIPO DE AIRE ACONDICIONADO:
El acondicionamiento: la refrigeración a ciclo continuo del aire presente del habitáculo (sin ningún recambio de aire).
La climatización: del aire tomado del exterior, con posibilidad de calefaccionarlo posteriormente al placer del usuario.
La ventilación: del aire tomado del exterior ( con temperatura y humedad propias del ambiente).
El sistema de aireacondicionado montado sobre el auto ( con el auxilio de un calefactor) realiza plenamente estas funciones, teniendo la posibilidad de refrigerar el aire ingresado al interior del habitáculo.
Un fluido en estado liquido (FREON 12) a temperatura mas baja que la ambiental, pasa por un intercambiador de calor (evaporador), donde se evapora sustrayendo calor del aire circulante y por consecuenciadisminuyendo su temperatura.
El equipo de aire acondicionado montado sobre el FIAT DUNA es diferente de aquellos montados en otros modelos, y esta constituido por algunos componentes principales, relacionados entre si mediante canalizaciones en un circuito cerrado.
1-Compresor
2-Polea de acople electromagnético
3-Tubo de conexión compresor-condensador
4 -Condensador
5-Electroventilador del condensador
6 -Tubo de conexión condensador-evaporador
7- Válvula de expansión
8-Evaporador
9-Electro ventilador del evaporador
10-Tubo de conexión evaporador-acumulador deshidratador
11-Acumulador deshidratador
12-Tubo de conexión acumulador deshidratador-compresor
A –Flujo de aire para refrigeración del condensador proveniente del exterior cuando el auto se desplaza.
B-Flujo de aire para refrigeración del condensador, provocado por el electro ventilador cuando el auto esta detenido o en transito denso.
C-Flujo de aire para el evaporador, provocado por el electro ventilador.
Función de cada componente:
http://www.fiatcatalogo.com.ar/image/im ... 010401.gif
COMPRESOR (Fig. n 1): El compresor montado en el FIAT DUNA es de l tipo rotativo.
Estaconstituido por: un carter- cinco pistones con sus bielas- una placa con válvula de mando y de aspiración con funcionamiento automático-una tapa de cilindros sobre la cual se hallan los conductos de aspiración y descarga.
El movimiento alternativo necesario para el desplazamiento de los pistones en sus alojamientos , se realiza por el movimiento rotativo de un plano inclinado, sobre la cual apoya unaplaca a la cual se conectan , mediante rotulas , las bielas de los pistones.
La placa mencionada no puede rotar y se articula sobre dos ruedas dentadas.
En el compresor, cuando un pistón, en su desplazamiento se aleja de la cabeza, genera una depresión en el espacio desalojado.
La diferencia de presión hace que el FREON 12 en estado gaseoso, abra la válvula automática y penetre en elcilindro. Al comenzar el pistón su aproximación a la cabeza del cilindro, la válvula de aspiración se cierra, y el FREON 12 es comprimido hasta que su misma presión determine la apertura de la válvula automática de descarga.
Sobre el eje del compresor se encuentra montada una polea de accionamiento electromagnético, la polea cuando el equipo de aire acondicionado no esta conectado, gira sobre suscojinetes, puesto que siempre es conducida mediante una correa y por medio de la polea montada sobre el cigüeñal del motor.
Cuando se conecta el equipo de aire, el electroimán arrastra al disco sobre la polea, la cual se conecta sobre el eje del compresor haciéndolo rotar.
CONDENSADOR(Fig. n 4): El condensador es un intercambiador de calor, compuesto por tubos de cobre o de aluminio que aumentanla superficie de intercambio térmico.
El FREON 12 en estado gaseoso, al pasar por la serpentina del condensador, pasa al estado liquido a una temperatura de + o – 60 grados. Un insuficiente intercambio térmico en el condensador. Además de hacer aumentar la presión en el equipo, o provoca la completa condensación del FREON 12, por lo tanto a la válvula de expansión llega todavía el fluido en...
El acondicionamiento: la refrigeración a ciclo continuo del aire presente del habitáculo (sin ningún recambio de aire).
La climatización: del aire tomado del exterior, con posibilidad de calefaccionarlo posteriormente al placer del usuario.
La ventilación: del aire tomado del exterior ( con temperatura y humedad propias del ambiente).
El sistema de aireacondicionado montado sobre el auto ( con el auxilio de un calefactor) realiza plenamente estas funciones, teniendo la posibilidad de refrigerar el aire ingresado al interior del habitáculo.
Un fluido en estado liquido (FREON 12) a temperatura mas baja que la ambiental, pasa por un intercambiador de calor (evaporador), donde se evapora sustrayendo calor del aire circulante y por consecuenciadisminuyendo su temperatura.
El equipo de aire acondicionado montado sobre el FIAT DUNA es diferente de aquellos montados en otros modelos, y esta constituido por algunos componentes principales, relacionados entre si mediante canalizaciones en un circuito cerrado.
1-Compresor
2-Polea de acople electromagnético
3-Tubo de conexión compresor-condensador
4 -Condensador
5-Electroventilador del condensador
6 -Tubo de conexión condensador-evaporador
7- Válvula de expansión
8-Evaporador
9-Electro ventilador del evaporador
10-Tubo de conexión evaporador-acumulador deshidratador
11-Acumulador deshidratador
12-Tubo de conexión acumulador deshidratador-compresor
A –Flujo de aire para refrigeración del condensador proveniente del exterior cuando el auto se desplaza.
B-Flujo de aire para refrigeración del condensador, provocado por el electro ventilador cuando el auto esta detenido o en transito denso.
C-Flujo de aire para el evaporador, provocado por el electro ventilador.
Función de cada componente:
http://www.fiatcatalogo.com.ar/image/im ... 010401.gif
COMPRESOR (Fig. n 1): El compresor montado en el FIAT DUNA es de l tipo rotativo.
Estaconstituido por: un carter- cinco pistones con sus bielas- una placa con válvula de mando y de aspiración con funcionamiento automático-una tapa de cilindros sobre la cual se hallan los conductos de aspiración y descarga.
El movimiento alternativo necesario para el desplazamiento de los pistones en sus alojamientos , se realiza por el movimiento rotativo de un plano inclinado, sobre la cual apoya unaplaca a la cual se conectan , mediante rotulas , las bielas de los pistones.
La placa mencionada no puede rotar y se articula sobre dos ruedas dentadas.
En el compresor, cuando un pistón, en su desplazamiento se aleja de la cabeza, genera una depresión en el espacio desalojado.
La diferencia de presión hace que el FREON 12 en estado gaseoso, abra la válvula automática y penetre en elcilindro. Al comenzar el pistón su aproximación a la cabeza del cilindro, la válvula de aspiración se cierra, y el FREON 12 es comprimido hasta que su misma presión determine la apertura de la válvula automática de descarga.
Sobre el eje del compresor se encuentra montada una polea de accionamiento electromagnético, la polea cuando el equipo de aire acondicionado no esta conectado, gira sobre suscojinetes, puesto que siempre es conducida mediante una correa y por medio de la polea montada sobre el cigüeñal del motor.
Cuando se conecta el equipo de aire, el electroimán arrastra al disco sobre la polea, la cual se conecta sobre el eje del compresor haciéndolo rotar.
CONDENSADOR(Fig. n 4): El condensador es un intercambiador de calor, compuesto por tubos de cobre o de aluminio que aumentanla superficie de intercambio térmico.
El FREON 12 en estado gaseoso, al pasar por la serpentina del condensador, pasa al estado liquido a una temperatura de + o – 60 grados. Un insuficiente intercambio térmico en el condensador. Además de hacer aumentar la presión en el equipo, o provoca la completa condensación del FREON 12, por lo tanto a la válvula de expansión llega todavía el fluido en...
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