Aire Acondicionado
Páginas: 8 (1953 palabras)
Publicado: 6 de octubre de 2012
Aire acondicionado para vehículos
Una Perspectiva Mundial
El aire acondicionado es una parte importante de un sistema integrado que proporciona enfriamiento, calentamiento, descongelación, eliminación de neblina, filtrado de aire y control de humedad para la comodidad del pasajero y la seguridad del vehículo1. Generalmente, se da por sentada su confiabilidad y conveniencia, pero es unelemento clave para la seguridad y comodidad del pasajero en más de 350 millones de vehículos en el mundo.
Consideraciones ambientales para el aire acondicionado de vehículos
Las impresionantes mejoras ambientales en el aire acondicionado para vehículos durante la última década representan una de las historias de éxito más rápidas e importantes con relación a la protección responsable del medioambiente. A comienzos de la década de 1990, los fabricantes de automóviles en todo el mundo dejaron de utilizar completamente los fluorocarburos de cloro en los sistemas de aire acondicionado y los reemplazaron con fluorurocarburos de hidrógeno (HFC). Esto eliminó la potencial contribución de los nuevos vehículos a la destrucción del ozono y redujo en más de 80% el potencial de calentamiento delmedio ambiente. Los refinamientos de la generación actual de aparatos de aire acondicionado están permitiendo reducciones adicionales significativas en los gases que producen el efecto invernadero ---más del 40% en algunos casos---.
El enfriamiento y la deshumedificación ofrecen más comodidad y seguridad, ya que los conductores están más alertas y tienen mejor visibilidad cuando es necesarioeliminar el vapor de las ventanas. A velocidades de autopista, usar el aire acondicionado puede producir menos gases con efecto invernadero que si se deja la ventana del vehículo abierta, ya que el consumo de combustible es mayor debido a la resistencia aerodinámica. Frecuentemente, se desestima esta comparación entre usar aire acondicionado y generar más dióxido de carbono debido a la menoreficiencia del combustible.
Rendimiento climático del ciclo de vida
El rendimiento climático del ciclo de vida (LCCP, por sus siglas en inglés) es una medida que incluye la emisión directa de refrigerante del aire acondicionado y el consumo indirecto de energía del vehículo. Durante la instalación, puesta en marcha, mantenimiento y desmantelamiento, se deben minimizar las fugas del sistemay la pérdida de refrigerante.
En los sistemas modernos de aire acondicionado con adecuado reciclaje de refrigerante, aproximadamente el 60% de las emisiones de gases con efecto invernadero están relacionadas al consumo de energía del sistema, y 10% al transporte del peso del sistema. Sólo alrededor del 30% está relacionado al refrigerante, según patrones y condiciones de manejo típicos enEstados Unidos. Los cambios de peso y eficiencia energética afectan significativamente las emisiones de gases con efecto invernadero del sistema.
Las alternativas posibles a los HFC incluyen el dióxido de carbono (usado como refrigerante) y los hidrocarburos, así como otros sistemas más exóticos. Se requiere más trabajo de desarrollo para que estas alternativas sean viables y no está claro si al finalsuperarán a los sistemas modernos de HFC-134a en seguridad del pasajero, costo y rendimiento.
Los sistemas de aire acondicionado que utilizan dióxido de carbono como refrigerante tienen una eficiencia energética menor que los sistemas de HFC, según evaluaciones realizadas por la firma consultora Arthur D. Little. Estos sistemas requieren más energía para la compresión y componentes másvoluminosos para un área mayor de transferencia térmica. Se estima que los costos del sistema de dióxido de carbono son 20% mayores que los de los sistemas de HFC y requieren más desarrollo de compatibilidad, durabilidad, confiabilidad y seguridad de materiales. A. D. Little ha calculado que los costos anuales adicionales de energía utilizada por los consumidores podrían ascender a casi $7 mil...
Una Perspectiva Mundial
El aire acondicionado es una parte importante de un sistema integrado que proporciona enfriamiento, calentamiento, descongelación, eliminación de neblina, filtrado de aire y control de humedad para la comodidad del pasajero y la seguridad del vehículo1. Generalmente, se da por sentada su confiabilidad y conveniencia, pero es unelemento clave para la seguridad y comodidad del pasajero en más de 350 millones de vehículos en el mundo.
Consideraciones ambientales para el aire acondicionado de vehículos
Las impresionantes mejoras ambientales en el aire acondicionado para vehículos durante la última década representan una de las historias de éxito más rápidas e importantes con relación a la protección responsable del medioambiente. A comienzos de la década de 1990, los fabricantes de automóviles en todo el mundo dejaron de utilizar completamente los fluorocarburos de cloro en los sistemas de aire acondicionado y los reemplazaron con fluorurocarburos de hidrógeno (HFC). Esto eliminó la potencial contribución de los nuevos vehículos a la destrucción del ozono y redujo en más de 80% el potencial de calentamiento delmedio ambiente. Los refinamientos de la generación actual de aparatos de aire acondicionado están permitiendo reducciones adicionales significativas en los gases que producen el efecto invernadero ---más del 40% en algunos casos---.
El enfriamiento y la deshumedificación ofrecen más comodidad y seguridad, ya que los conductores están más alertas y tienen mejor visibilidad cuando es necesarioeliminar el vapor de las ventanas. A velocidades de autopista, usar el aire acondicionado puede producir menos gases con efecto invernadero que si se deja la ventana del vehículo abierta, ya que el consumo de combustible es mayor debido a la resistencia aerodinámica. Frecuentemente, se desestima esta comparación entre usar aire acondicionado y generar más dióxido de carbono debido a la menoreficiencia del combustible.
Rendimiento climático del ciclo de vida
El rendimiento climático del ciclo de vida (LCCP, por sus siglas en inglés) es una medida que incluye la emisión directa de refrigerante del aire acondicionado y el consumo indirecto de energía del vehículo. Durante la instalación, puesta en marcha, mantenimiento y desmantelamiento, se deben minimizar las fugas del sistemay la pérdida de refrigerante.
En los sistemas modernos de aire acondicionado con adecuado reciclaje de refrigerante, aproximadamente el 60% de las emisiones de gases con efecto invernadero están relacionadas al consumo de energía del sistema, y 10% al transporte del peso del sistema. Sólo alrededor del 30% está relacionado al refrigerante, según patrones y condiciones de manejo típicos enEstados Unidos. Los cambios de peso y eficiencia energética afectan significativamente las emisiones de gases con efecto invernadero del sistema.
Las alternativas posibles a los HFC incluyen el dióxido de carbono (usado como refrigerante) y los hidrocarburos, así como otros sistemas más exóticos. Se requiere más trabajo de desarrollo para que estas alternativas sean viables y no está claro si al finalsuperarán a los sistemas modernos de HFC-134a en seguridad del pasajero, costo y rendimiento.
Los sistemas de aire acondicionado que utilizan dióxido de carbono como refrigerante tienen una eficiencia energética menor que los sistemas de HFC, según evaluaciones realizadas por la firma consultora Arthur D. Little. Estos sistemas requieren más energía para la compresión y componentes másvoluminosos para un área mayor de transferencia térmica. Se estima que los costos del sistema de dióxido de carbono son 20% mayores que los de los sistemas de HFC y requieren más desarrollo de compatibilidad, durabilidad, confiabilidad y seguridad de materiales. A. D. Little ha calculado que los costos anuales adicionales de energía utilizada por los consumidores podrían ascender a casi $7 mil...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.