Alineacio ejes sistema propulsion

ANÁLISIS PRÁCTICO DE ALINEACIÓN DE LARGAS LINEAS DE EJES DEL SISTEMA PROPULSIVO DE BUQUES
Ricardo A Lugo Villalba. Jefe Departamento Maquinaria Naval y Propulsión. COTECMAR, rlugo@cotecmar.com Germán Méndez Algarra. Analista Departamento de Estructuras y Materiales. COTECMAR gmendez@cotecmar.com Catherine Ramírez Villalba. Departamento de ingeniería mecánica y mecatrónica. Universidad Nacionalde Colombia. lcramirezv@unal.edu.co RESUMEN Este artículo presenta una metodología de alineación de sistemas de propulsión por medio de un ejercicio aplicado en un buque. En primera lugar, se muestra un análisis del trabajo elaborado con anterioridad a este y se realiza una breve revisión bibliográfica referida al estado del arte en la temática relacionada con alineación de ejes en buques.Posteriormente, tomando como base normas, guías y apartes teóricos, se realiza la selección de una serie de criterios que definen los límites del modelo de alineación. Como parte del trabajo se desarrollo un programa en el software Model Center como una herramienta preliminar para el cálculo de la alineación, este programa por medio de parámetros generales establecidos y tomando en cuenta los criterios dealineación seleccionados, obtiene la posición en Y, que procura el funcionamiento óptimo del sistema de propulsión, para los cojinetes al interior del buque. ABSTRACT This article presents a methodology for alignment of propulsion systems through an exercise implemented on a ship. At first, it shows an analysis of the work made before and a brief review of the actual state in the theme relatedwith shaft alignment on ships. Then, based on standards, guides and theoretical sections, were selected a set of design criteria defining the standard alignment limits. As part of the work a program was developed in Model Center software as a tool to calculate preliminary alignment, this program through set parameters, and taking into account the alignment criteria selected, get the position at Y,which seeks the optimal propulsion system operation the for the bearings inside the vessel.

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Introducción El diseño de la alineación para el sistema de propulsión es como todos los procesos de diseño, el resultado de un proceso iterativo, debido al gran número de parámetros de diseño que son dependientes. Por ejemplo, durante la operación ocurren cambios en la carga de loscojinetes debido a la expansión térmica y desgaste de estos cojinetes externos e internos lubricados por agua,
que deben estudiarse con la finalidad de dimensionar y seleccionar los cojinetes que satisfagan la solicitación a las diferentes condiciones de operación. En este diseño preliminar, se considera satisfactoria la alineación cuando es posible controlar el desplazamiento vertical y cargas enlos cojinetes, y esfuerzos por flexión y por fuerzas cortantes en los ejes. El ángulo de alineación de los diferentes cojinetes, la alineación del engranaje principal y la deflexión en el cigüeñal, aunque son parámetros importantes durante la alineación, no son objetivo de este trabajo dado que son definidos de manera previa en la fase de diseño del sistema propulsor. Por otro lado, el efecto globalsobre la posición de los cojinetes por flexión del casco a diferentes cargas se deja para un análisis posterior. El proceso inicia con la configuración del modelo de diseño, posteriormente se selecciona una metodología de alineación y se determinan una serie de criterios de diseño, y finalmente se procede al cálculo. Lo más importante en el diseño es el análisis particular en cada fase delproceso y en cada iteración.

Metodología de alineación del sistema de propulsión – Alineación Racional Usando Coeficientes de Influencia El procedimiento de alineación adoptado es el denominado como Curva Favorable (Faircurve), que consiste en encontrar la posición adecuada de los cojinetes para concordar con la flexión natural del eje, produciendo las mínimas cargas sobre los mismos y los mínimos...