Alineacion

¿Detecta vibración al manejar, el auto desvía si larga el volante o no responde cuando entra en la curva?
Si la respuesta es si a estas preguntas, entonces su vehículo tiene un problema y necesita solución.

Debe revisar las llantas (neumáticos), los sistemas de dirección y suspensión para determinar la causa y corregirla para devolverle la estabilidad a su vehículo.

Si no soluciona elproblema, provocará un desgaste excesivo en las llantas y la suspensión, y lo más crítico es que pondrá en peligro su integridad y la de sus acompañantes.

La alineación mantiene la estabilidad del vehículo y prolonga la vida de sus llantas/neumáticos.

¿Cuándo alinear las ruedas del vehículo?
* Cuando se reemplazan las llantas con otras nuevas.
* Cuando las llantas tienen un desgasteirregular.
* Cuando se efectúa un mantenimiento en el sistema de dirección o suspensión.
* Cuando el vehículo no va en línea recta si larga el volante.
* Después de un choque con otro vehículo, con un cordón o bache.
* Cuando el vehículo muestra síntomas de mala alineación.
* Después de 20,000 km de haber efectuado la última alineación o 1 vez al año.
¿En qué consiste laalineación?
En que las llantas trabajen en forma paralela unas de otras y que rueden en el ángulo correcto.

Cada vehículo tiene sus propios ángulos. Estos ángulos dependen del peso sobre cada una de las llantas delanteras y traseras, diseño y resistencia de muelles, espirales o barras de torque y otros factores.

Un equipo computarizado determina con láser sus ángulos para que se corrija, ajustandovarios puntos o aumentando cuñas o calzas para compensar los desgastes y daños ocasionados por caminos accidentados. Hay tres medidas y ajustes que se hace para una alineación completa: 

Avance (Castor) a veces llamado ángulo de castor. El ángulo de avance es la inclinación de una línea imaginaria del eje donde rota la rueda. Típicamente esto inclina para la parte trasera del auto (avancenegativo). El ángulo de avance negativo crea fuerza que resulta en lo siguiente:

* Retorna las ruedas automáticamente a la posición céntrica para que el auto vaya recto después de la curva.
* Hace de que el vehículo vaya más recto con mayor control.
* Ayuda a reducir el aumento de caída de la rueda en las curvas para ayudar a maximizar la tracción de la llanta.
Vehículos diseñados para elasfalto y la ciudad normalmente tienen el Avance levemente negativo para facilitar lineas rectas y la corrección después de girar por la esquina. Vehículos diseñados para uso fuera de carretera (4x4) típicamente tienen el Avance neutral o levemente positivo para poder subir sobre baches y caminos desiguales con mayor control.

Cuando el avance es muy negativo, el auto tiende a entrar en todoslos baches y seguir todos los lugares bajos en el camino.

Caída (Camber), La caída es la inclinación de las ruedas de una posición vertical. Esto puede ser positiva o negativa:

* Caída positiva: Mirando el auto del frente, las partes superiores de las llantas están más distantes que las partes inferiores. O sea, mirando de frente, las llantas forman una "V". Esta condición no es muyfrecuente.
* Caída negativa: Mirando el auto del frente, las partes superiores de las llantas están más cercanas que las partes inferiores. Esta condición es muy común.
Caída negativa reduce el control del auto, haciendo doblar las llantas en curvas en lugar de agarrarse. El diseño típico es para una caída recta o levemente positiva.

Convergencia (Toe), a veces llamado Divergencia: Laconvergencia es la diferencia entre la parte delantera de una llanta y la parte trasera de la misma. Si las llantas están apuntando para adentro, el auto tendrá mayor sobreviraje, mientras apuntando para afuera, tiene menos control y mayor desgaste. Para manejar en lineas rectas, esto debería ser casi cero de diferencia. Cuando se maneja mucho en curvas, se apunta un poco para adentro.

La convergencia...