ALTERNATIVASDE EFICIENCIA ENERGETICA EN BUQUES DE PESCA

TÍTULO
Ahorro y Eficiencia Energética en Buques de Pesca

CONTENIDO
Esta publicación ha sido redactada por un equipo perteneciente a la Universidad de
la Coruña formado por Vicente Díaz Casás, Alba Martínez López y Marcos Míguez
González coordinados por José Daniel Pena Agras para el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE)...............................................................
Esta publicación está incluida en el fondo editorial del IDAE, en la serie
“Ahorro y Eficiencia Energética en la Agricultura”.
Cualquier reproducción, total o parcial, de la presente publicación debe
contar con la aprobación del IDAE.
ISBN: 978-84-96680-45-6
..............................................................
IDAE
Instituto para la Diversificación yAhorro de la Energía
c/ Madera, 8
E - 28004 - Madrid
comunicacion@idae.es
www.idae.es
Madrid, marzo 2009

Índice

Página

Prólogo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
1 Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
1.1 El precio del combustible . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
1.2 Normativa medioambiental . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
1.3 Eficiencia energética en el barco de pesca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

2 El sector pesquero en España . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
3 Tipos de propulsión ycombustibles más utilizados . . . . . 15
3.1 Motores fuera borda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
3.2 Motores diésel intraborda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
3.3 Propulsión diésel-eléctrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

4El buque pesquero: producción y consumo energético . . . . 19
4.1 Propulsión. Influencia de las dimensiones y estado de operación . . . . . 20
4.2 Propulsión. Influencia del tren propulsivo . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
4.3 Consumidores principales y motores auxiliares . . . . . . . . . . . . . . . 25

5 Requisitos energéticos según lacondición de operación . . 29
5.1 Estado de operación en los buques pesqueros . . . . . . . . . . . . . . . . 29
5.2 Variación de consumo eléctrico según la condición de navegación . . . . 31

6 Alternativas de ahorro energético . . . . . . . . . . . . . . . . 33
6.1 Aprovechamiento del calor residual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33
6.2 Ahorro energético en la habilitación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

6.3 Equipos de frio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
6.4 Otros equipos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

7 Experiencias innovadoras . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
7.1 Utilización de combustibles alternativos. Combustibles gaseosos
(GLP + GNL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
7.2 Propulsión mediante velas y cometas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
7.3 Propulsión diésel-eléctrica . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

8 Protocolo de auditoría energética . . . . . . . . . . . . . . . 43
9 Marco Legislativo actual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
9.1 Normativa relativa a la seguridad y prevención de la contaminación
de los buques pesqueros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ....