Alumbrado publico

Universidad de Cuenca
Facultad de Ingeniería
Escuela de Ingeniería Eléctrica

INSTALACIONES ELECTRICAS
DISEÑO DE ALUMBRADO PÚBLICO
PROFESOR: Ing. Eugenio Cordero
ALUMNOS:
Jhonnatan Cochancela
Christian Neira
Paul Peralta
Eddy Silva
CURSO: Quinto año
FECHA: 13 de junio de 2011

DISEÑO DE ALUMBRADO PÚBLICO

1. OBJETIVO

* Realizar el diseño de alumbrado público de una víaque se encuentre con una deficiente iluminación.
* Por medio de diseño se pretende proporcionar un nivel de iluminación adecuado de manera que ofrezca la máxima seguridad, tanto al tráfico rodado como al de peatones.
* Dar un aspecto atractivo al tramo de la vía seleccionado.

2. UBICACIÓN DEL TRAMO DE LA VIA

La instalación del alumbrado que se diseña está ubicada en la avenidaOrdoñez Laso, comprendida entre las calles Monseñor Leónidas Proaño y la vía de acceso a San Miguel Putushi, con una longitud aproximada de 1100m

3. SELECCIÓN DEL NIVEL DE ILUMINACIÓN

Las recomendaciones para escoger un tipo de iluminación se clasifican en cinco clases, M1 a M5, las que dependen y se seleccionan de acuerdo con la función de la vía, densidad de tráfico vehicular, velocidadpromedio de circulación, complejidad, separación y existencia de medios para el control del tráfico, tales como las señales y semaforización. Tomando en cuenta las consideraciones de la Norma CIE 115:1995 y NTC 900 (Normas utilizadas en la EERCS), se realiza una clasificación de las vías, la misma que se indica en las Tabla 3.1 y Tabla 3.2
CLASE DEILUMINACION | DESCRIPCIONES DE LA VIA |
M1 |Vías de alta velocidad con calzadas separadas exenta de cruces a nivel y con accesos completamente controlados: autopistas expresas. Densidad del tráfico y complejidad de la vía: Alto. Control de tráfico: Escaso |
M2 | Vías de alta velocidad, vías con doble sentido de circulación. Densidad del tráfico y complejidad de la vía: Medio. Control de tráfico: Suficiente. |
M3 | Vías más importantesde tráfico urbano, vías circunvalares y distribuidoras, vías con doble sentido de circulación, avenidas principales. Densidad del tráfico y complejidad de la vía: Control de tráfico: Bueno |
M4 | Vías distribuidoras locales, vías de acceso a zonas residenciales, desvío de avenidas, densidad de tráfico media. Control de tráfico: Escaso |
M5 | Conectores de vías de poca importancia, víasdistribuidoras locales, vías de acceso a zonas residenciales. Vías que conducen a las propiedades y a otras vías conectoras. Vías con tráfico y velocidad muy reducida. |
Tabla 3.1 Clasificación de las vías.

Tipo de vía | Velocidad de circulación(V) en Km/h | Tránsito de vehículos (T) vehículos/hora |
Vía M1 | Muy Importante | V>90 | Muy importante | T>1000 |
Vía M2 |Importante | 60<V<90 | Importante | 500<T<1000 |
Vía M3 | Media | 30<V<60 | Media | 250<T<500 |
Vía M4 | Reducida | V<30 | Reducida | 100<T<250 |
Vía M5 | Muy reducida | Al paso | Muy reducida | T<100 |

Tabla 3.2 Criterios para la clasificación de las vías.
4.1. ILUMINACIÓN DE VÍAS TIPO M2.
Según la descripción de la vía nos colocamos dentro de lasvías M3 pero, aplicando los criterios de velocidad de circulación y tránsito de vehículos, hemos escogido hacer el estudio para el diseño de alumbrado público para calles tipo M2 correspondiente al tramo descrito en punto 2, por la importancia que tiene el nivel de iluminación en esta y el elevado número de vehículos que la transitan. Por lo tanto según la Tabla 3.3 utilizaremos una iluminancia mediade 30 lux para la realización de los cálculos.
CLASE DE ILUMINACION | ILUMINACIÓN A LO LARGO DE LA VÍA |
| Iluminación mediaEm (Lux) | Uniformidad mediaUm |
M1M2M3M4M5 | 5030201510 | 0.40.40.40.40.4 |
Tabla 3.3 Valores recomendables para las diferentes vías.
En los cruces e intersecciones los niveles de iluminación serán los establecidos para tramos singulares y, como mínimo, de un 10...