Ambiente
Páginas: 30 (7392 palabras)
Publicado: 25 de septiembre de 2011
Medio ambiente - Convenios internacionales vigentes que regulan la prevención de la contaminación del mar
Lunes, 03 de Octubre de 2005 00:00 por la Dra. Ana De Benedetti Doctrinas - Archivo doctrinas
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La revolución industrial de los siglos XVIII y XIX y el resultante auge del comercio internacional dieron pie a la adopción de una serie de tratados internacionales relativos altransporte marítimo y a la seguridad en la navegación
A finales del silo XIX se había propuesto la creación de un órgano marítimo internacional permanente que se encargase de hacer cumplir las medidas internacionales ya adoptadas y otras que pudieran surgir en el futuro. Cuando nació la O.M.I. (Organización Marítima Internacional, cuya sede reside en la ciudad de Londres) en 1958 ya se habíanelaborado varios convenios internacionales importantes, en particular el Convenio Internacional para la seguridad de la vida humana en el mar (1948) y, en lo que a este informe interesa el Convenio Internacional para prevenir la contaminación de las aguas del mar por hidrocarburos en 1954. Podemos señalar entonces, que fue este el primer intento internacional por controlar la contaminacióncausada por desechos de hidrocarburos.
Convenio Internacional para prevenir la contaminación de las aguas del mar por hidrocarburos (1954, modificado en 1962, 1969 y 1971)
El convenio prohibe la descarga deliberada de hidrocarburos o de mezclas oleosas procedentes de todos los buques de navegación marítima, con excepción de los buques tanque de menos de 150 toneladas brutas y otros buques demenos de 500 toneladas brutas, en determinadas áreas denominadas “zonas prohibidas”; que se demarcan en una zona que se extiende al menos hasta 50 millas de la costa. Las partes contratantes se comprometen a fomentar la provisión de instalaciones de recepción de residuos y mezclas oleosas sin causar una demora indebida a los buques en puerto. También prescribe que todo buque deberá llevar un librodonde se registre el trasvase de hidrocarburos, el cual podrá ser inspeccionado por cualquier parte contratante del Convenio, a efectos de verificar si se cumplen las normas dispuestas en el mismo. Las infracciones a este Convenio constituirán un delito punible en virtud de las leyes del Estado a cuya bandera pertenezca el buque. Las sanciones por descarga ilícita fuera del mar territorial del Estadono serán inferiores a las sanciones que puedan imponerse por las mismas infracciones dentro de su mar territorial. Y los gobiernos contratantes se comprometen a informar a la O.M.I. sobre las sanciones que efectivamente se impongan por cada infracción.
A raíz del enorme crecimiento del transporte de hidrocarburos durante la década de 1960, se aprobaron en 1969 amplias enmiendas adicionales alConvenio de contaminación por hidrocarburos y su anexo, basadas generalmente en el principio de la prohibición total de las descargas de hidrocarburos. Finalmente en el año 1971 se aprobaron dos nuevas enmiendas1.
Convenio Internacional relativo a la intervención en alta mar en casos de accidentes que causen una contaminación por hidrocarburos.
A 10 años de haberse creado la O.M.I. se aprobóel Convenio Internacional relativo a la intervención en alta mar en casos de accidentes que causen una contaminación por hidrocarburos, el cual entró en vigor a partir de 1975. En lo esencial, afirma el derecho del Estado ribereño a adoptar las medidas que puedan ser necesarias en alta mar para prevenir, mitigar, o eliminar todo peligro contra su litoral o intereses conexos, debido a lacontaminación o amenaza de contaminación por hidrocarburos, a raíz de un siniestro marítimo.
Este convenio se aplica a todos los buques de navegación marítima, excepto los buques de guerra u otros buques cuya propiedad o explotación corresponda a un Estado y que estén destinados a servicios no comerciales del Gobierno.2
Convenio sobre la prevención de la contaminación del mar por vertimiento de...
Lunes, 03 de Octubre de 2005 00:00 por la Dra. Ana De Benedetti Doctrinas - Archivo doctrinas
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La revolución industrial de los siglos XVIII y XIX y el resultante auge del comercio internacional dieron pie a la adopción de una serie de tratados internacionales relativos altransporte marítimo y a la seguridad en la navegación
A finales del silo XIX se había propuesto la creación de un órgano marítimo internacional permanente que se encargase de hacer cumplir las medidas internacionales ya adoptadas y otras que pudieran surgir en el futuro. Cuando nació la O.M.I. (Organización Marítima Internacional, cuya sede reside en la ciudad de Londres) en 1958 ya se habíanelaborado varios convenios internacionales importantes, en particular el Convenio Internacional para la seguridad de la vida humana en el mar (1948) y, en lo que a este informe interesa el Convenio Internacional para prevenir la contaminación de las aguas del mar por hidrocarburos en 1954. Podemos señalar entonces, que fue este el primer intento internacional por controlar la contaminacióncausada por desechos de hidrocarburos.
Convenio Internacional para prevenir la contaminación de las aguas del mar por hidrocarburos (1954, modificado en 1962, 1969 y 1971)
El convenio prohibe la descarga deliberada de hidrocarburos o de mezclas oleosas procedentes de todos los buques de navegación marítima, con excepción de los buques tanque de menos de 150 toneladas brutas y otros buques demenos de 500 toneladas brutas, en determinadas áreas denominadas “zonas prohibidas”; que se demarcan en una zona que se extiende al menos hasta 50 millas de la costa. Las partes contratantes se comprometen a fomentar la provisión de instalaciones de recepción de residuos y mezclas oleosas sin causar una demora indebida a los buques en puerto. También prescribe que todo buque deberá llevar un librodonde se registre el trasvase de hidrocarburos, el cual podrá ser inspeccionado por cualquier parte contratante del Convenio, a efectos de verificar si se cumplen las normas dispuestas en el mismo. Las infracciones a este Convenio constituirán un delito punible en virtud de las leyes del Estado a cuya bandera pertenezca el buque. Las sanciones por descarga ilícita fuera del mar territorial del Estadono serán inferiores a las sanciones que puedan imponerse por las mismas infracciones dentro de su mar territorial. Y los gobiernos contratantes se comprometen a informar a la O.M.I. sobre las sanciones que efectivamente se impongan por cada infracción.
A raíz del enorme crecimiento del transporte de hidrocarburos durante la década de 1960, se aprobaron en 1969 amplias enmiendas adicionales alConvenio de contaminación por hidrocarburos y su anexo, basadas generalmente en el principio de la prohibición total de las descargas de hidrocarburos. Finalmente en el año 1971 se aprobaron dos nuevas enmiendas1.
Convenio Internacional relativo a la intervención en alta mar en casos de accidentes que causen una contaminación por hidrocarburos.
A 10 años de haberse creado la O.M.I. se aprobóel Convenio Internacional relativo a la intervención en alta mar en casos de accidentes que causen una contaminación por hidrocarburos, el cual entró en vigor a partir de 1975. En lo esencial, afirma el derecho del Estado ribereño a adoptar las medidas que puedan ser necesarias en alta mar para prevenir, mitigar, o eliminar todo peligro contra su litoral o intereses conexos, debido a lacontaminación o amenaza de contaminación por hidrocarburos, a raíz de un siniestro marítimo.
Este convenio se aplica a todos los buques de navegación marítima, excepto los buques de guerra u otros buques cuya propiedad o explotación corresponda a un Estado y que estén destinados a servicios no comerciales del Gobierno.2
Convenio sobre la prevención de la contaminación del mar por vertimiento de...
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