amortiguadores

UNIVERSIDAD POLITECNICA SALESIANA

Materia:

Sistemas de Traslación

Tema:

Amortiguadores

Integrante:
Angel Castro


Ciclo:
2013-2013



1. Objetivos
1.1. Objetivo General
Conocer e identificar la función, características y partes del amortiguador.
1.2. Objetivos específicos
1.2.1. Observar las ventajas y desventajas de los tipos de amortiguadores.
1.2.2. Clasificar alos amortiguadores según su función.
1.2.3. Identificar la similitud con otros sistemas de suspensión.
1.2.4. Observar las ventajas y desventajas de los tipos de suspensión.
2. Marco Teórico
2.1. Introducción.
 Los  Amortiguadores son los elementos encargados de absorber las vibraciones de los elementos elásticos (muelles, resortes, barras de torsión), convirtiendo en calor la energíagenerada por las oscilaciones de estos.  

Cuando el resorte se comprime o se estira, recogiendo la energía mecánica producida por el golpe, la energía que devuelve, por efecto de su elasticidad, rebotando sobre la carrocería.   Este rebote en forma de vibración es el que tiene que frenar el amortiguador, recogiendo, en primer lugar, el efecto de compresión y luego el de reacción del resorte,actuando de freno en ambos sentidos; por esta razón reciben el nombre de amortiguadores de doble efecto.   

Los amortiguadores pueden ser "fijos" y "regulables", los fijos tienen siempre la misma dureza y los regulables pueden variarla dentro de unos márgenes predefinidos. 1

En la actualidad algunos vehículos de gama alta, vienen con regulación electrónica controlada desde el interior delvehículo.
  
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2.2. Clasificación
   
 Los amortiguadores mas empleados en la actualidad son los de tipo telescópico de funcionamiento hidráulico.    Dentro de estos podemos distinguir:

 -Los amortiguadores hidráulicos convencionales (monotubo y bitubo):   Dentro de esta categoría podemos encontrar los fijos y los regulables.

-Los amortiguadores a gas (monotubo o bitubo):   No regulables.-Los amortiguadores a gas (monotubo):   Regulables.

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Amortiguadores hidráulicos convencionales:   Son aquellos en los que la fuerza de amortiguación, para controlar los movimientos de las masas suspendidas y no suspendidas, se obtiene forzando el paso de un fluido a través de unos pasos calibrados de apertura diferenciada, con el fin de obtener la flexibilidad necesaria para el control delvehículo en diferentes estados.   Son los más usuales y baratos pero su duración es limitada y presentan pérdidas de eficacia con trabajo excesivo, debido al aumento de temperatura.   No se suelen utilizar en conducción deportiva ni en competición.

Estos amortiguadores de tipo telescópico y de funcionamiento hidráulico están constituidos por un cilindro dentro del cual puede deslizarse elémbolo unido al vástago, que termina en el anillo soporte, unido al bastidor.   Rodeando el cilindro va otro concéntrico y los dos terminan sellados en la parte superior por la empaquetadura, por la que pasa el vástago, al que también se une la campana, que preserva de polvo al amortiguador.   El cilindro termina en el anillo, que se une al eje de la rueda y se comunica con el cilindro por medio delorificio.   El cilindro queda dividido en dos cámaras por el pistón; éstas se comunican por los orificios calibrados, este último tapado por la válvula de bola.   Así constituido el amortiguador, quedan formadas las cámaras 1, 2 y 3, que están llenas de aceite.   Cuando la rueda sube con relación al chasis, lo hace con ella el anillo y a la vez, los cilindros, con lo cual, el líquido contenido enla cámara va siendo comprimido, pasando a través de los orificios J y K a la cámara 1, en la que va quedando espacio vacío debido al movimiento ascendente de los cilindros.   Otra parte del líquido pasa de 2 a la cámara de compensación 3, a través del orificio I.   Este paso forzado del líquido de una cámara a las otras, frena el movimiento ascendente de los cilindros A y F, lo que supone una...