ANÁLISIS Y ESTUDIO DE LAS NORMAS INTERNACIONALES DEL TRANSPORTE MARÍTIMO



ÍNDICE
ANÁLISIS Y ESTUDIO DE LAS NORMAS INTERNACIONALES DEL TRANSPORTE MARÍTIMO
1. Evolución del comercio marítimo internacional
1.1. Situación y perspectivas de la economía mundial
1.2.Comercio marítimo mundial
1.3. Algunas tendencias emergentes que inciden en el transporte marítimo internacional

2. Estudio de las Reglas de la Haya
3.1 Antecedentes Normativas a la Reglas dela Haya
Los países con tradición e importancia económica en el mercado de fletes trataban de mantener una línea conservadora del tratamiento favorable que hizo fracasar varios proyectos en Francia,como la Ley Rabier, de 17 de marzo de 1905, reguladora del transporte terrestre, que declaraba nulas las cláusulas de exoneración del transportista, pero que fue declarando no extensible al transportemarítimo.


En EE.UU., el Harter Act, de 13 de febrero de 1893, se vota en una época en que ese país era más industrial y comercial que de armadores. Conforme a esta ley el armador no podríasexonerarse de las faltas comerciales de la dotación, ni, lógicamente, de las propias. La ley fue completada en EE.UU. por las de 29 de agosto de 1916, sobre comercio exterior y 16 de abril de 1936.Estas normativas, por exoneradoras, sólo parcialmente fueron lógicamente limitadas por los países con intereses preponderantemente comerciales y no de navegación, copiándose el sistema por Australia en1904, Nueva Zelanda en 1908 y Canadá en 1910. En una línea distinta con menores cláusulas limitativas se citan el código de comercio japonés y el marroquí de 1919.


Las reglas de La Haya, de1921, fueron elaboradas con la mentalidad posterior a la Gran Guerra: los países de dominio e influencia británica pidieron a la metrópoli que alterase el sistema y se tendiese a la renuncia de losrelativos privilegios disfrutados por los armadores ingleses. El conjunto de intereses en juego y, entre ello, los correspondientes a los banqueros que, considerando frágiles los conocimientos, opinaban que...