Analisis de concreto armado

Pontificia Universidad Católica del Perú

COLEGIO DE INGENIEROS DEL PERÚ SEDE JULIACA - PUNO
“ANALISIS Y DISEÑO PUENTES DE CONCRETO ARMADO”
Expositor:

José Alberto Acero Martínez
IngenieroCivil Magíster en Ingeniería Civil Diciembre 2006

ESTADOS LIMITE

COMBINACIONES DE CARGA

CARGAS PERMANENTES

CARGAS PERMANENTES

CARGAS VIVAS VEHICULARES

CARGAS VIVASVEHICULARES

CARGA VIVA HL-93 14.51 TN 14.51 TN

3.63 TN

CARGA VIVA ANTIGUA HS20-44 (TRUCK LOADS)

SOBRECARGA EQUIVALENTE ANTIGUA (LANE LOAD)

SOBRECARGA EQUIVALENTE (LANE LOAD)

11.34 TN 11.34TN

CARGAS DE FATIGA

CARGAS DE FATIGA

FACTORES DE PRESENCIA MULTIPLE

EFECTOS DINAMICOS

FACTORES DE PRESENCIA MULTIPLE

PREDIMENSIONAMIENTO

PREDIMENSIONAMIENTOPREDIMENSIONAMIENTO VEREDAS Y BARANDAS

CARGAS SOBRE LA BARANDA

PREDIMENSIONAMIENTO VIGAS DIAFRAGMA

Pueden variar desde 0.25 m a 0.50 m

FACTORES DE DISTRIBUCION DE CARGA VIVA VEHICULARCONSIDERACIONES EN VIGAS T-LOSA ANCHO EFECTIVO DEL ALA:
PARA VIGAS INTERIORES

 1 de − la − longitud − efectiva  4   bi ≤ 12·t s + bw   Espaciamiento − entre − almas − a − ejes     PARA VIGAS EXTERIORES

1  de − la − longitud − efectiva  8   bi  bw  be − ≤ 6·t s +  2  2   ancho − del − voladizo     

ACERO MINIMO DE VIGAS T

ALGUNAS CONSIDERACIONESLosa maciza de planta curva en Hohenysburg. Alemania

El factor decisivo en la flexión de los puentes viga es la Luz, esto obliga a aumentar la inercia de la sección, por ello conviene seccionescon máxima inercia y mínimo peso, dando lugar a SECCIONES DOBLE T y en CAJON

ALGUNAS CONSIDERACIONES

Losa con aligerados circulares (tubos, etc)

ALGUNAS CONSIDERACIONES

Al crecer la luzcaben 2 opciones: aligerar el alma dando lugar a vigas de celosia o aumentar al máximo la eficacia resistente de la seccióndando lugar a las vigas cajón

ALGUNAS CONSIDERACIONES

Construcción...