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Posibles problemas en motores de combustión
diésel.
Anomalías en la combustión diésel: Baja
presión de compresión, tiempo prematuro de
la inyección del combustible, tiempo de la
inyección del combustible retardada, baja
presión en la inyección y excesiva inyección
de combustible.
Baja presión de compresión:
Se produce un golpeteo metálico agudo debido
a que la temperatura del airecomprimido es
baja. (La distancia o abertura entre las
curvas de presión de compresión y la
temperatura de encendido de la mezcla tiene
a ser mas pequeña que lo normal).
Debido a esto, se necesita un largo tiempo
para que la mezcla alcance su punto de
encendido.
La baja presión de compresión produce un
periodo de demora del encendido más largo,
por lo cual la cantidad de combustible sinquemar en el interior de la cámara es mayor
que lo normal, (las gotas se demoran tiempo
en evaporarse), y una vez que estas se
encienden, toda esa gran cantidad de
combustible se quema rápidamente todo a la
vez. Esto hace que la temperatura y la
presión dentro del la cámara suban mucho mas
alto que lo normal. El aumento agudo de la
presión en el interior de la carrera hace
que el airegolpee en la cabeza del pistón,
y en las paredes del cilindro con una fuerza
explosiva, esto hace emitir, un sonido
metálico agudo, que se conoce como golpeteo
diesel.
Posibles problemas en motores de combustión
diésel
Una baja presión de compresión, algunas
veces produce humo blanco, esto es debido a
que el encendido ocurre después del P.M.S y
cuando el pistón esta descendiendo. Latemperatura desciende y la llama no se

extiende en el periodo de propagación de la
llama, sino que se apaga rápidamente.
Tiempo prematuro de la inyección del
combustible.
También se escucha un pesado golpeteo diesel
cuando el combustible es inyectado demasiado
temprano (antes del instante preciso). El
tiempo prematuro de inyección se refiere que
el combustible es inyectado al interior de
lacámara, antes que la temperatura del aire
sea ideal, por lo tanto las gotas de
combustible, se evaporan en forma mas lenta
que lo normal y requieren de un tiempo mas
largo antes de que pueden encenderse, esto
lleva a un periodo de demora del encendido,
mas largo; por lo tanto una vez que el
combustible se enciende una gran cantidad se
quema enseguida, esto es lo que produce el
golpeteodiesel.

Tiempo de la inyección del combustible
retardada
El tiempo de inyección retardada, no permite
el tiempo suficiente para que las gotas se
evaporen, por lo tanto el encendido ocurre
cuando el pistón comienza a bajar; la
temperatura y la presión comienza a bajar
inmediatamente, y por lo tanto la llama no
se extiende demasiado en el periodo de
propagación de la llama, y esta prontose
apaga, por esta razón algo del combustible
se evapora, el cual se descarga sin ser
quemado lo que da como resultado humo blanco
a través del tubo de escape.
Baja presión en la inyección.
A presión normal, durante la inyección el
combustible se atomiza bien; pero si la
presión de inyección del combustible es
baja, este no se atomiza bien, y el tamaño
de las gotas de combustible es másgrande de
lo normal.

Estas grandes gotas toman mas tiempo en
evaporarse y encenderse lo que da como
resultado un periodo de demora del encendido
mas largo. Por lo tanto una gran cantidad de
combustible se quema rápidamente de una vez
y causa el fuerte golpeteo diesel.
Excesiva inyección de combustible.
Falta oxigeno en la cámara de combustión, el
oxigeno es quemado totalmente duranteel
periodo de combustión directa, cuando la
inyección es normal, pero cuando hay un
exceso de inyección de combustible, no puede
mezclarse el aire y se calcina por el alto
calor. El combustible sin quemar se
transforma en carbón y es este carbón el que
produce humo negro.
En definitiva, podemos afirmar que el motor
diesel funciona bien cuando el combustible
se quema normalmente. Una...