Análisis de la bicicleta

Análisis de la bicicleta

Índice

1. Introducción pág. 3
Ventajas pág. 3
2. Historia pág. 3
3. La bicicleta a partir de los años 70 pág. 5
Usos pág. 5
Clasificación pág. 6
4. Estadísticas pág. 8
5. La bicicleta en Málaga pág. 9
6. Asociaciones pág. 10
7. Comentario de imágen pág.11



1. Introducción
Ladefinición de bicicleta según la RAE es:
Vehículo de dos ruedas de igual tamaño cuyos pedales transmiten el movimiento a la rueda trasera por medio de dos piñones y una cadena.
Ventajas
El uso de la bicicleta no es sólo recreativo; la bicicleta es el medio de locomoción que se utiliza para ir a trabajar o a cumplir cualquier obligación. Los beneficios de esta modalidad son muchos y losperjuicios bastante escasos y relativos.
El principal beneficiado es el propio usuario de la bicicleta. Verá mejorada su salud y encontrará un modo de viajar que permite un contacto directo con el medio aumentando, así, las posibilidades de su percepción. Pero el beneficio es también general, en lo que respecta al cuidado del medio ambiente. Una mayor proporción de bicicletas en las ciudades disminuiríaconsiderablemente la contaminación ambiental y sonora que provocan automóviles y colectivos.

2. Historia
La historia de la bicicleta se remonta muchos siglos atrás y ya en los jeroglíficos de los Egipcios o incluso en algún dibujo de la antigua China e India, se pueden ver imágenes de personas subidas en instrumentos que contaban con dos ruedas y que podrían llegar a ser la primeras bicicletas.El mismo Leonardo Da Vinci en su obra “Codez Atlanticus” ya diseño en una bicicleta, en sus dibujos se aprecia una bicicleta con transmisión de cadena como las que utilizamos en la actualidad. Incluso su bici contaba con llantas de radios y sillín.
No fue hasta el año 1690 cuando en inventor francés Sivrac diseño el celífero, consistía en un bastidor de madera al que se le añadían dos ruedas,no tenía manillar y el asiento era simplemente una almohadilla. Se propulsaba y se dirigía con los pies. Consistía en cuerpo de caballo, león u otro cuadrúpedo, de madera y entre cuyas patas delanteras y traseras giraban dos ruedas. Otros tenían la forma de una culebra recta o simplemente un madero con un asiento sustituyendo las patas de los citados cuadrúpedos por montantes donde fijar lasruedas.
En 1816 apareció la draisiana diseñada por el alemán Karl Draiss von Saurbronn, inventó el primer vehículo de dos ruedas con dispositivo de dirección permitiendo el giro de la rueda delantera. Con la ayuda de inventores franceses, británicos y alemanes se le fueron introduciendo mejoras.
En Inglaterra, estos primeros modelos se conocieron como balancines; en 1818 se llamó Dandy Horse, era másligero que la draisiana y tenía un asiento ajustable y un apoyo para el codo, en EEUU suscitó poco interés.
En 1839, un herrero escocés, Kirkpatrick Macmillan, añadió las palancas de conducción y los pedales a una máquina del tipo de la draisiana. Estas innovaciones permitieron al ciclista impulsar la máquina con los pies sin tocar el suelo. El mecanismo de impulsión consistía en pedales cortosfijados al cubo de la rueda de atrás y conectados por barras de palancas largas, que se encajaban al cuadro en la parte superior de la máquina. Las barras de conexión se unían a las palancas a casi un tercio de su longitud desde los pedales. La máquina era impulsada por el empuje de los pies hacia abajo y hacia adelante.
En el año 1855 se desarrolla el modelo más parecido a lo que hoy en díaconocemos como bicicleta, el inventor fue Ernest Michaux. La máquina se movía por un tipo de manivela, el cuadro y las ruedas eran de madera. Los neumáticos de hierro fueron sustituidos por los de goma, los pedales estaban colocados en el cubo de la rueda delantera. Este vehículo bastante más mejorado que sus anteriores modelos paso a ser patentado con el nombre de Bicicleta, aunque aún la rueda...