Aplicación vagón tolva granero

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INDICE

Introducción ……………………………………………………………………………………………. 1
Historia del ferrocarril en Argentina …………………………………………………………………. 3
Concesión del sistema ferroviario de carga ……………………………………………… 5
Concesión del sistema ferroviario de pasajeros …………………………………………. 7
Red de cargas ……………………………………………………………………………….. 8
Situación actual del transporte en Argentina ……………………………………………………… 10Características de la carga………………………………………………………………… 11
Fortalezas y debilidades actuales de FFCC de cargas………………………………… 13
Conceptos Básicos ………………………………………………………………………………….. 16
Tipos de vagones …………………………………………………………………………... 16
Vagón Tolva Abierto Pedrero…………………………………………………….. 16
Vagón para Transporte de Coque……………………………………………….. 17
Vagón Góndola Borde Alto……………………………………………………….. 18Vagón Tanque…………………………………………………………………….. 19
Vagón Cubierto Multiuso…………………………………………………………. 20
Vagón Plataforma Portacontenedores………………………………………….. 21
Otros Vagones…………………………………………………………………….. 22
Vagón Tolva Granero……………………………………………………………… 23


Partes fundamentales de un vagón tolva granero de 70m3……………………………………….. 24
Cuerpo del Vagón…………………………………………………………………………….. 24Bastidor………………………………………………………………………………………… 24
Sistema de Frenos……………………………………………………………………………. 25
Bogie…………………………………………………………………………………………… 30
Enganche Tracción y Choque……………………………………………………………… 34
Procesos de Fabricación……………………………………………………………………………… 40
Características del Vagón Tolva Granero de 90 m3………………………………………………. 45
Comparación Vagón Tolva granero de 90 m3 versus de 70m3 …………………………………. 52Análisis de Costos ……………………………………………………………………………………. 53
Cálculo de materiales ………………………………………………………………………. 54
Cálculo de mano de obra ……………………………................................................... 56
Rentabilidad de la empresa ………………………………………………………………… 58
Mantenimiento de vagones de ferrocarril de cargas ………………………………………………. 59
Conclusión ……………………………………………………………………………………………… 66Bibliografía ……………………………………………………………………………………………… 68
Anexo 1 …………………………………………………………………………………………………. 69
Anexo 2 ………………………………………………………………………………………………….. 74
Anexo 3 ………………………………………………………………………………………………….. 75
INTRODUCCIÓN
El presente trabajo surge por la necesidad de mejorar el servicio de transporte de cargas en Argentina. Mi visión implica tratar de dar mayor importancia al servicio de transporte decargas por vías ferroviarias en el mercado local. Se trata de analizar ventajas y desventajas del sistema actual, y buscar estrategias de mejora para hacer al sistema ferroviario más eficiente en cuanto a cargas se refiere.
Históricamente el ferrocarril nació en la segunda mitad del siglo pasado (con la primera línea inaugurada en 1857) en un período en que la población local era escasa y loscaminos prácticamente inexistentes. Esas condiciones iniciales explican una característica particular del sistema: la vía no reemplazó a otros medios de transporte sino que los creó, por primera vez en el país. Su trazado final definió muchas de las variables que darían forma a la economía y a la sociedad nacional. La expansión de la red dio origen e impulsó a la parte decisiva de las actividadesproductivas que caracterizaron a la Argentina de las primeras décadas del siglo XX; ella constituyó un pivote decisivo del auge de la agricultura pampeana, así como dio fuerza a la producción de azúcar en Tucumán y a otras actividades regionales. Todo el sistema económico fue incentivado por esa nueva oferta de transporte masivo a bajo precio, que permitía a los habitantes de una extensa regióngeográfica entrar en contacto con el mercado mundial. Las numerosas estaciones de ferrocarril que se construyeron marcaron el origen de pueblos y ciudades, y contribuyeron a definir el espacio habitado del país. La fabulosa expansión de la red convirtió a la Argentina en uno de los países con mayor cantidad de kilómetros de vía en el mundo.
El ferrocarril argentino de cargas con el paso de los...
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