Aprender Haciendo

COMPRESORES RECIPROCANTES, S.A. DE C.V.
Identificación de Fallas Mecánicas en los Compresores
Las estadísticas de fallas que guardan los fabricantes de compresores debida-mente reconocidos
muestran que la mayoría de las fallas se manifiestan en compresores de reemplazo. Esto indica
claramente que la falla que originó la rotura del compresor original continúa allí sin ser resuelta.
La mayoríade las fallas en los compresores se deben a deficiencias del sistema en el que están siendo
aplicados. Estas deficiencias deben ser corregidas para que la f alla en el compresor de reemplazo no
vuelva a repetirse.
La inspección completa del compresor fallado es imprescindible, ya que puede revelar el origen del
problema y, en consecuencia, indicar las correcciones que deban hacerse en elsistema.
Recuerde: “la respuesta al origen de una falla se encuentra dentro del compre-sor fallado”.

Retorno de Refrigerante Líquido
Se manifiesta mientras el compresor está funcionando. El refrigerante líquido se mezcla con el aceite
alterando su capacidad de lubricar convenientemente.
En Compresores Semi-Herméticos Refrigerados por Aire, la falla puede hacerse evidente al observar undesgaste pronunciado en los aros del pistón o en el pistón mismo, producido por el “lavado” de las
paredes de los cilindros, ante la presencia de líquido refrigerante
Este tipo de compresores pude sufrir, incluso, un Golpe de Líquido directo mientras está funcionando en
estas condiciones, debido a que el puerto de succión se comunica directamente con la cabeza de cilindros
En el caso de un CompresorRefrigerado por Refrigerante, el refrigerante líquido que esté retornando al
compresor se alojará en el fondo del carter. La bomba de aceite tomará una mezcla de aceite rica en
refrigerante y la bombeará a los bujes calientes del cigüeñal. El calor vaporizará el refrigerante presente
en la mezcla, destruyendo la película lubricante, lo cual generará roce de metal contra metal y el
consiguientedesgaste. Este desgaste se manifestará en forma progresiva, haciéndose más pronunciado en
los bujes que estén más calientes y que son los más cercanos al motor. Precisamente el buje principal del
compresor resulta ser el más afectado por esa causa. El desgaste puede llegar a ser tal, que la luz entre
el Rotor y el Estator puede desaparecer, al aumentar la flecha del cigüeñal debido al desgasteen su
apoyo en el buje principal. El roce del Rotor contra el Estator generará una falla eléctrica que, en
realidad, tuvo su origen en una falla mecánica
Corrección:

1. Asegurar un valor correcto del sobrecalentamiento en la válvula de expansión del evaporador.
2. Verificar el sobrecalentamiento total, cerca de la válvula de servicio de succión del compresor.
3. Verificar si existeretorno de refrigerante líquido en condiciones de baja carga frigorífica
(durante las noches, por ejemplo)

4. Instalar un Acumulador de Succión.

Arranque Inundado

Se manifiesta en el cigüeñal y bujes de bielas como un desgaste errático, sin patrón alguno. Es el
resultado de una Migración de Gas Refrigerante, mientras el compresor está detenido por mucho tiempo
(equipo de aire acondicionadoparado durante todo el invierno, corte del suministro eléctrico por un
tiempo prolongado, etc.) Puede generarse durante la carga de gas, antes de la puesta en marcha del
equipo o durante un descongelamiento o en todos los casos en los que el compresor pueda llegar a estar
más frío que el evaporador (por ejemplo, un compresor instalado en espacios muy fríos a la intemperie).
El refrigerante enestado de vapor es capaz de migrar naturalmente hacia el compresor, más allá de que
exista o no una diferencia de presión que le sea favorable, mientras el compresor está parado y más frío
que el evaporador. Se mezclará entonces con el aceite hasta saturarlo
En el momento del arranque, la disminución brusca de presión en el carter generará una ebullición violenta
que alterará las condiciones...