Arbol de levas

Árbol de levas
Objetivo: medir y verificar que el árbol de levas este en un rango marcado por un fabricante para que se pueda rectificar o cambiar en el caso que sea necesario para que realice el trabajo de abrir y cerrar válvulas sea exacto y admita y deje escapar correctamente .
Material: matraca – dado 10mm – dado 15mm – micrómetro – manual de datos técnicos – torqui metro
Desarrollo:empezamos por quitar los tornillos de la cabeza aflojando un poco de adentro aisa afuera en forma de espiral para que no se dañe la cabeza o la junta y tener que cepillar o remplazar, después de quitar la cabeza se procedió a quitar múltiples de igual forma solo aflojar y luego se retiran todos una ves aflojados todos los tornillos, se procede a quitar el eje de levas se procede a limpiar para quela medida sea mas exacta una ves limpiado se coloca el micrómetro se toma desde y se mide la altura y el diámetro del camón dependiendo de los datos que y medidas que arroje es como se diagnosticara para ver si se puede rectificar o cambiar
Información tecno científica:
Eje parecido al cigüeñal, pero de un diámetro mucho menor, compuesto por tantas levas como válvulas de admisión y escapetenga el motor. Encima de cada leva se apoya una varilla empujadora metálica, cuyo movimiento alternativo se transmite a los balancines que abren y cierran las válvulas de admisión o las de escape. |

| | Culata de un motor de explosión o gasolina, del tipo DOHV (Dual Over. Head Valves – Culata de válvulas dobles), donde se puede apreciar el. funcionamiento de las válvulas de admisión y deescape. Esas válvulas. son accionadas directamente por dos árboles de levas (vistos de frente), que actúan directamente encima de éstas, para abrirlas y cerrarlas, sin. necesidad de utilizar, ni varilla empujadora, ni balancín. |


El árbol de levas se encuentra sincronizado de forma tal que efectúa medio giro por cada giro completo del cigüeñal. Los motores OHV (Over Head Valves – Válvulas en laculata) tienen un solo árbol de levas, mientras que los DOHV (Dual Over Head Valves – Válvulas dobles en la culata) tienen dos árboles de levas perfectamente sincronizados por medio de dos engranes accionados por el cigüeñal. En los motores DOHV los árboles de levas están colocados encima de la culata y actúan directamente sobre las válvulas sin necesidad de incluir ningún otro mecanismointermediario como las varillas de empuje y los balancines que requieren los motores OHV.Conclusión: al medir y verificar que todo esta en orden se procede al montaje después de a ver diagnosticado deberá ser montado si no se tiene que rectificar o remplazar SincronizaciónObjetivo: sincronizar el motor para que este trabajando y moviendo sus conjuntos sincronizada mente así podemos proceder a un encendidosabiendo que ese motor ya esta sincronizado.Material: manual de datos técnicos – perico – dados – llaves – matracas Desarrollo: para sincronizar y pueda arrancar el motor se debe checar las marcas que tiene el cigüeñal engrane del árbol de levas bueno para empezar se debe acomodar el pistón numero uno en punto muerto superior en carrera de compresión luego se debe poner los demás en granes en formade que estén alineados el del árbol de levas tiene que estar de acorde como el del cigüeñal pero casi quedara al ras de la cabeza |

Conclusión: si el motor esta bien sincronizado podrá mover los conjuntos siguiendo un orden para que trabajen sincronizada mente y no haiga dificultad al arrancar perdidas de potencia por que no tiene caso haber medido para que al armar y no sabersincronizar no concluir el trabajo.

Cigüeñal
Objetivo: medir los cojinetes de bancada para poder identificar si tiene un desgaste una posible conicidad
Material: micrómetro
Desarrollo: Mida el diámetro y las extremidades de los cojinetes de bancada.
Repita la medición con un micrómetro ajustado a cada 90 grados para determinar cualquier excentricidad.
Mida el muñón en dos lugares...