Arquitectura

9. ANÁLISIS CONTEXTUAL

10.1. ACCESIBILIDAD
En la actualidad el terreno tiene dos accesos directos, que son los de la vía evitamiento proyectada, la cual se encuentra al norte y colinda con la ribera del río Mashcón; y el de la Prol. Revilla Pérez la cual colinda con el lado oeste del terreno.
En un futuro tendrá otros accesos que ahora están proyectados, inclusive uno pasaráseccionando el terreno en dos.
Otras vías circundantes que nos acercan al terreno son la del Jr. Santa Teresa de Journet, y la Vía de Evitamiento Norte.

FIG 1: GRÁFICO SÍNTESIS DE LAS VÍAS CIRCUNDANTES
FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA
FIG 1: GRÁFICO SÍNTESIS DE LAS VÍAS CIRCUNDANTES
FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA

ESTADO DE VÍAS:
Hemos clasificado las vías circundantes en tres grupos para su mejor análisis:las vías que ya han sido aperturadas y asfaltadas, las que han sido aperturadas, pero faltan asfaltar y se encuentran en un estado de trocha y las vías que aún no han sido aperturadas, es decir las que están solo en proyecto o planificación urbana.
Al primer grupo pertenecen la vía de evitamiento norte y la prol. Revilla Pérez. Al segundo grupo pertenecen la vía de evitamiento proyectada y lacontinuación del Jr. Santa Teresa de Journet.
Y al último grupo pertenecen las vías colectoras y arteriales que pasan por el terreno y una de ellas lo corta en dos partes heterogéneas.

FIG 1: GRÁFICO SÍNTESIS DE LAS VÍAS CIRCUNDANTES
FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA
FIG 1: GRÁFICO SÍNTESIS DE LAS VÍAS CIRCUNDANTES
FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA

VÍA DE EVITAMIENTO PROYECTADA:
Esta vía colinda con laribera del río Mashcón y el terreno para el Parque zonal Venecia; se encuentra al norte del mismo y tiene una longitud de 20 metros a partir del borde del abismo hasta el filo de la primera casa.

FIG 1. FOTO TOMADA DESDE EL PUENNTE VENECIA
FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA
FIG 1. FOTO TOMADA DESDE EL PUENNTE VENECIA
FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA

Está proyectada a ser una vía muy amplia para 5carriles de unos 28 metros aproximadamente.
Es una vía que en un futuro será muy importante ya que recorre una gran extensión del río Mashcón y es un acceso para ir a la provincia de Bambamarca. Recorrerá el distrito de Cajamarca de polo a polo, de norte a sur, desde la salida a Bambamarca hasta la salida a Trujillo.

FIG 2. FUENTE: PLANO URBNO DE LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CAJAMARCA
FIG 2.FUENTE: PLANO URBNO DE LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CAJAMARCA

PROLONGACIÓN REVILLA PÉREZ:
Es una vía de tránsito medio; cuenta con dos carriles: uno a cada sentido. Es una vía importante ya que es la única conexión con el centro poblado de Santa Bárbara.
FIG 1: PROL. REVILLA PÉREZ, TOMADA DESDE LA VÍA DE EVITAMIENTO NORTE
FIG 1: PROL. REVILLA PÉREZ, TOMADA DESDE LA VÍA DE EVITAMIENTO NORTEEsta Vía da de forma directa al terreno Venecia, por lo que la hemos considerado una vía importante para la accesibilidad al proyecto.
Según la planificación urbana de la municipalidad debería contar con 12 metros de ancho, pero al realizar el trabajo de campo hemos comprobado que sólo cuenta con 8 metros entre canaletas.
En la siguiente imagen se muestra las medidas tomadas de lainvestigación de campo:

FIG 2.MEDIDAS DE LA PROL. REVILLA PÉREZ
FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA
FIG 2.MEDIDAS DE LA PROL. REVILLA PÉREZ
FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA

JR. SANTA TERESA DE JOURNET
Esta calle es una calle conocida, no sólo porque el gobierno regional se encuentra allí, sino también por el centro comercial el Quinde, el cual tiene su segundo ingreso en este jirón.
FIG 1: CONTINUACIÓN DEL JR.SANTA TERESA DE JOURNET. FOTO TOMADA DESDE LA ESQUINA DE LA VÍA DE EVITAMIENTO NORTE Y EL JIRÓN MECIONADO ANTERIORMENTE
FIG 1: CONTINUACIÓN DEL JR. SANTA TERESA DE JOURNET. FOTO TOMADA DESDE LA ESQUINA DE LA VÍA DE EVITAMIENTO NORTE Y EL JIRÓN MECIONADO ANTERIORMENTE
Esta calle se encuentra como trocha, es decir, no está asfaltada y tampoco llega hasta el río como figura en el planeamiento...