Arranque De Motor

Generadores Enfriados por Líquido - Manual de Aplicación

B. Arranque de Motor con Voltaje Reducido
Aunque la caída de voltaje causa diferentes problemas, una reducción controlada en las terminales del
motor puede ser beneficiosa cuando se usa para reducir los kVA de arranque de un motor en aplicaciones
donde el torque reducido del motor es aceptable. Reducir los kVA de arranque del motorpuede reducir el
tamaño del generador, reducir la caída de voltaje y dar un arranque más suave a las cargas de motor. Sin
embargo, es necesario asegurarse de que el motor desarrollará suficiente torque para acelerar la carga en
condiciones de voltaje reducido. Así mismo, cualquier arrancador que haga la transición entre “arranque” y
“funcionamiento” puede causar una condición de entrada de casitan severa como el arranque con tod a la
línea, a menos que le motor esté cerca o en la velocidad de sincronía en la transición. Esto puede causar
una inaceptable caída de voltaje y una potencial desconexión del arrancador.
Comparación de Métodos de Arranque
La Tabla 7-1 compara los efecto s de arranque con voltaje total, auto-transformador y de resistencia en un
motor de 50 caballos deDiseño B, Código G. Como se puede ver, el arranque con auto-transformador
requiere menor capacidad de arranque de motor del generador. El arranque con resistencia de hecho
requiere más kW (potencia de motor) que el arranque con toda la línea.

7 A PENDICE

© 2004 Cummins Power Generation. Las copias no son controladas.

159

Generadores Enfriados por Líquido - Manual de Aplicación
Arranquede Motor de Voltaje Total
Arranque: El arranque de motor de voltaje total con toda la línea es típico a menos de sea necesario
reducir los kVA de arranque de motor debido a la capacidad limitada del generador, o para limitar la caída
de voltaje durante el arranque del motor. No hay límite a los HP, tamaño, voltaje o tipo del motor.
Notas de Aplicación: Este método es el más común debido a susimpleza, confiabilidad y costo inicial. Note
en las curvas de kVA y de torque que los kVA de arranque permanecen bastante constantes hasta que el
motor alcanza velocidad total. Note también que kW llega a su pico a aproximadamente 300% de los kW
de rango cerca de 80% de la velocidad de sincronía.

Arranque de Motor de Auto-transformador, Transición Abierta
Arranque: El auto-transformador esta en el circuito solo durante el arranque para reducir el voltaje del
motor. El lado abierto del circuito durante la transición puede causar impactos severos, los cuales pueden
dar problemas al disparar los breakers de circuito.
Notas de Aplicación : La interrupción de transición abierta de los arrancadores de voltaje reducido se debe
evitar en aplicaciones de generador, especialmente cuandolos motores no se llevan a su velocidad total al
tiempo de la transición. La razón de esto es que el motor se des-acelera y sale de sincronía durante la
transición. El resultado es similar a poner generadores en paralelo fuera de fase. Los kVA usados
inmediatamente después de la interrupción pueden exceder los kVA de arranque. Note también que el
factor de potencia es mas bajo cuando se usa unauto -transformador.

7 A PENDICE

160

Generadores Enfriados por Líquido - Manual de Aplicación
Arranque de Motor de Auto-transformador, Transición Cerrada
Arranque: El circuito no se interrumpe durante el arranque. Durante la transferencia, parte del devanado
del auto-transformador permanece en el circuito como un reactor en serie con el devanado del motor.
Notas de Aplicación: Seprefiere la transición cerrada a la transición abierta debido a menor interferencia
eléctrica. La interrupción, sin embargo, es más costosa y compleja. Es el método de arranque con
reducción de voltaje más común usado en motores grandes con bajos requerimientos de torque, como
bombas de drenaje y enfriadores. La operación puede ser automática y/o remota, Note también que el
factor de potencia...