ARRANQUE DE TENSION DE MAQUINAS ELECTRICAS
Páginas: 4 (994 palabras)
Publicado: 3 de junio de 2014
Arranque de motores con arrollamiento dividido
Para la aplicación de este método es necesario que el motor tenga dos circuitos en paralelo por fase. Al principio, uno de los circuitos de cadafase está conectado a la red. Después del arranque del motor, el otro circuito de cada fase es conectado a la red a través de una transición cerrada. La figura M – 1. 6, representa el circuito decontrol y fuerza.
Figura M-1. 7. Circuitos de control y fuerza de arranque con arrollamiento dividido
A pesar de que teóricamente, cualquier motor deinducción cuyo arrollamiento tenga circuitos en paralelo pueda ser utilizado con este método de arranque, en la práctica, factores tales como caídas de par motor en determinadas velocidades, calentamientoanormal de los arrollamientos y tensiones mecánicas en ellos, recomiendan que solamente motores específicamente proyectados para arranque con arrollamiento dividido utilicen tal método de arranque.Arranque con autotransformador
En la utilización de autotransformador para el arranque de motores sucede que, mientras la corriente absorbida de la línea es reducida al cuadrado de la relación deespiras del autotransformador, la corriente en el motor es reducida según la relación de espiras. A pesar de que este método tiene, generalmente, un costo inicial más alto, presenta la ventaja depermitir el ajuste de la tensión y la corriente absorbida por cambio de “tomas”; normalmente los autotransformadores de arranque tienen “tomas” de 80%, 65% y 50%. Se puede utilizar el método de arranquecon dispositivos de transición cerrada o abierta. En este último caso hay la posibilidad de transitorios de corriente y par motor, como ya se ha descrito. La figura M – 1. 8, y M – 1. 9, muestran loscircuitos de control y fuerza respectivamente, de un arranque con autotransformador de transición cerrada.
Figura M-1. 8. Circuitos de...
Arranque de motores con arrollamiento dividido
Para la aplicación de este método es necesario que el motor tenga dos circuitos en paralelo por fase. Al principio, uno de los circuitos de cadafase está conectado a la red. Después del arranque del motor, el otro circuito de cada fase es conectado a la red a través de una transición cerrada. La figura M – 1. 6, representa el circuito decontrol y fuerza.
Figura M-1. 7. Circuitos de control y fuerza de arranque con arrollamiento dividido
A pesar de que teóricamente, cualquier motor deinducción cuyo arrollamiento tenga circuitos en paralelo pueda ser utilizado con este método de arranque, en la práctica, factores tales como caídas de par motor en determinadas velocidades, calentamientoanormal de los arrollamientos y tensiones mecánicas en ellos, recomiendan que solamente motores específicamente proyectados para arranque con arrollamiento dividido utilicen tal método de arranque.Arranque con autotransformador
En la utilización de autotransformador para el arranque de motores sucede que, mientras la corriente absorbida de la línea es reducida al cuadrado de la relación deespiras del autotransformador, la corriente en el motor es reducida según la relación de espiras. A pesar de que este método tiene, generalmente, un costo inicial más alto, presenta la ventaja depermitir el ajuste de la tensión y la corriente absorbida por cambio de “tomas”; normalmente los autotransformadores de arranque tienen “tomas” de 80%, 65% y 50%. Se puede utilizar el método de arranquecon dispositivos de transición cerrada o abierta. En este último caso hay la posibilidad de transitorios de corriente y par motor, como ya se ha descrito. La figura M – 1. 8, y M – 1. 9, muestran loscircuitos de control y fuerza respectivamente, de un arranque con autotransformador de transición cerrada.
Figura M-1. 8. Circuitos de...
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