Atletismo

ATLETISMO: Tema 1.- La carrera

1.- División de las carreras y cualidades físicas necesarias para cada grupo
a) Velocidad: Carreras de 100 a 400 metros y distancias intermedias.
En estas especialidades se incluirán aquellos deportistas que genéticamente tengan mayor cantidad de fibras rápidas, fuerza y coordinación.

b) Medio-fondo corto: Carreras de 800, 1500 y 3000 metros.
Llasexigencias cardíacas son muy altas, pero también la fuerza es cada vez más necesaria en función del aumento de la velocidad que están experimentando las marcas en estas distancias. En el entrenamiento habrá que compatibilizar el trabajo aeróbico con el trabajo de fuerza, sin olvidar el sistema láctico.

c) Medio-fondo largo: Carreras de 5000 y 10000 metros.
Pruebas fundamentalmente aeróbicas, pero sinolvidar la fuerza del apoyo que garantice una zancada económica y acorde con la velocidad de carrera. El sistema láctico sólo entra en juego al final de la carrera, ya sea en el último kilómetro o en la última vuelta.

d) Fondo: Todas las distancias superiores al 10000. Esfuerzos totalmente aeróbicos donde lo importante es la “eficacia mecánica” de la zancada para obtener la máxima economía deesfuerzo. Por tanto la técnica de carrera, el sistema “porta oxígeno y un alto porcentaje de fibras oxidativas son la base sobre la que se sustentan los objetivos de estos atletas.

2.- TEORÍA GENERAL DE LA CARRERA
La carrera constituye la base de todas las especialidades atléticas y de la mayoría de los deportes, de ahí su importancia.
La carrera es un movimiento cíclico alternativo de laspiernas, realizado a expensas de la contracción de la fibra muscular, con el consiguiente gasto de energía, lo que limita su continuación indefinida. El contacto alternativo en el suelo de ambas piernas constituye un “ciclo”, en el que sucesivamente se realizan la recepción y el impulso. El impulso debe ser de tal naturaleza que provoque la fase de vuelo del cuerpo (a diferencia de la marcha).Durante la carrera, el movimiento de las piernas realiza simultáneamente funciones antagónicas pero perfectamente coordinadas. Esta coordinación se extiende a los brazos encargados de mantener el equilibrio del cuerpo al objeto de que el desplazamiento se realice con el mínimo gasto, o lo que es lo mismo con “máxima eficacia mecánica”. La carrera puede definirse como una serie alternativa y continuadade saltos en profundidad, pero con la idea de permanecer en el aire el menor tiempo posible (ya que sólo en contacto con el suelo podemos mantener la velocidad o aumentarla). Durante el “vuelo”, la velocidad horizontal disminuye por lo que esta fase debe minimizarse. También durante el apoyo, la velocidad puede verse frenada en el momento del contacto, sobre todo si el pie no lleva suficientetensión o si no realiza correctamente el movimiento de tracción.

3.- ANÁLISIS MECÁNICO DE LA CARRERA
1) La toma de contacto debe ser activa, en forma de “zarpazo”, con el borde exterior del pie, ligeramente delante del cuerpo (ver fig. 1 y 10, Valerie Borsov). El talón no toca el suelo. Si el pie toma contacto con el suelo muy por delante del cuerpo la fuerza de reacción del suelo frenará el avance.Por ello, como se ha dicho más arriba, es fundamental que el apoyo se realice ligeramente por delante de la vertical del cuerpo y además en forma de “zarpazo” como si quisiéramos tirar del suelo hacia atrás. El “zarpazo” se traduce en trabajo de tracción hasta que el C.G. (centro de gravedad) pasa por la vertical del apoyo, momento en el cual comienza la impulsión (ver fig. 2 y 11). Durante lafase de “toma de contacto”, la pierna libre está pasando, totalmente agrupada hacia adelante (atención: con el pie recogido y debajo del glúteo). Nunca en pendular. El tiempo de apoyo será tanto menor cuanto mayor sea la velocidad de carrera, y la flexión de las articulaciones de la rodilla, y el tobillo debe minimizarse lo justo para absorber el impacto, pero no demasiado (lo ideal es que el C....