Autotransporte de carga

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AUTOTRANSPORTE DE CARGA

INTRODUCCIÓN

La Contabilidad de Empresas de Autotransporte tiene por objeto familiarizar las operaciones y prácticas de contabilidad propias de estas empresas

En nuestro país las sociedades mercantiles que operan estos servicios lo son de derecho pero no de hecho debido a que el titular de la concesión tiene necesidad de conservar esa titularidad y la propiedadde la unidad de transporte.

EL AUTOTRANSPORTE EN MÉXICO

Servicio publico

El servicio público es una actividad para satisfacer concretamente una necesidad colectiva de carácter económico o cultural mediante prestaciones que, por virtud de regulación especial del poder público, deben ser regulares, continuas y uniformes

Los particulares pueden crear empresas que satisfagan necesidadescolectivas, pero el Estado, en el ejercicio de sus atribuciones de tutela de los intereses colectivos, interviene regulando y organizando la actividad mediante una reglamentación adecuada que garantice la regularidad y uniformidad de las prestaciones

En nuestro país la prestación del servicio público de autotransporte se concede a los particulares que están dispuestos a cumplir con lasdisposiciones establecidas y a intervenir las sumas cuantiosas que se requieren. Al haber amortizado el capital invertido por parte de los socios, los bienes de producción pasaran a ser propiedad del Estado.

CLASIFICACIÓN DE LOS AUTOTRANSPORTES

El servicio de autotransporte se clasifica en: a) de pasajeros y b) de carga, y cada una de éstas, a su vez, en urbano y foráneo

NORMA OFICIAL MEXICANANOM‐012‐SCT‐2‐2003

sobre el peso y dimensiones máximas con los que pueden circular los vehiculos de autotransporte que transitan en las vías generales de comunicación de jurisdicción federal

OBJETIVOS DE LA NOM

• Establecer lineamientos adicionales a Peso y Dimensiones, incluyendo

Reclasificación de Carreteras y Especificaciones Mínimas de Seguridad.

• Reducir, en general, el peso enlas carreteras.

• Facilitar la Inspección del Peso y Dimensiones. Planean tener 56 básculas en operación a fines de este año además de básculas portátiles para operativos; incrementan el número de inspectores en 72%.

• Regular el Peso de Diseño de los Vehículos.

• Permite el incorporar nuevas configuraciones al amparo de la Ley Federal de Metrología y Normalización en el argumento deNuevas Tecnologías.

• Permite el uso de Tercer eje Retráctil en los fulles, cuando circulen con éste levantado.

TABLA DE DIMENSIONES PERMITIDAS

TABLA DE PESOS POR EJE PERMITIDOS

ESPECIFICACIONES REQUERIDAS PARA PESO ADICIONAL

CAMIONES Y TRACTOCAMIONES

• Contar con dictamen de condiciones físico mecánicas y de baja emisión

de contaminantes vigentes (NOM068, NOM044 y NOM045)

•Motor electrónico con HP mínimo y torque mínimo

• Capacidad mínima de los ejes de tracción (solo Tractocamiones)

• Freno auxiliar de escape, motor, retardador o freno libre de fricción

• Sistema antibloqueo para frenos

• Suspensión de aire (excepto eje direccional delantero)

REMOLQUES

• Contar con dictamen de condiciones físico mecánicas (NOM068)

• Convertidor equipado condoble cadena de seguridad

• Sistema antibloqueo para frenos

• Suspensión de aire

• Cámaras de frenado de doble acción (estacionamiento y servicio).

Excepto en eje auto direccional

CONDICIONES REQUERIDAS PARA PESO ADICIONAL

I.‐ De Tránsito:

•Velocidad máxima de 80 km/hora, o la que se indique en el señalamiento,

cuando ésta sea menor.

•Confinado al carril de la extremaderecha, excepto en rebase.

•Luces encendidas permanentemente.

•Circular con un mínimo de 100 m de separación respecto de otros vehículos

pesados.

II.‐ Del conductor:

•Conductores con capacitación y licencia específica,

•Uso de bitácora de operación (horas de servicio) REGLAMENTO.

III.‐ De control para la empresa:

Contrato privado Y/O CARTA DE PORTE entre el usuario y el...
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