Aviacion
Páginas: 6 (1318 palabras)
Publicado: 24 de octubre de 2011
Accidentes que cambiaron la aviación
Grand Canyon - 1956
Vuelo entre TWA Y UNITED AIRLINES 718
Este accidente de mediados de la década de los 50s del siglo pasado fué en su tiempo el peor accidente de su tipo en el mundo por el hecho de que dos aeronaves clásicas y que eran los caballos de batalla en el mundo entero se estrellaran en pleno vuelo, y que a causa de esto seimplementarian medidas de seguridad en ese tiempo para que aviones de hélice y pistón no volvieran a tener accidentes así.
Las aeronaves implicadas eran un Lokheed L1049A Super Constellation fabricado por la compañia Lockheed y la otra era de la Douglas, un DC-7 Mainliner, ambas eran de lo mejor que habia en la época.
Veamos cómo se dieron los acontecimientos en los que 128 personas entre pasajerosy tripulacion murieron.
Es el 30 de Junio de 1956, en el aeropuerto internacional de Los Angeles en la ciudad del mismo nombre en California, Estados Unidos, allí, estacionados en las posiciones de abordaje se hallan dos aeronaves tetramotores de hélice de pistón, de las primeras que usaban presurizacion a bordo, una era de la TWA (Trans World Airlines) y la otra era de la United Airlines.La nave de la TWA era el llamativo Lockheed 1049A Super Constellation, este aparato tenia una cola de configuracion curiosa, como de tres timones, potente tetramotor para vuelos transcontinentales, su matricula era N6902C, estaba bautizado como el Star of the Seine (Estrella del Siena) cubriria el vuelo 2 con destino al entonces aeropuerto urbano de Kansas City, en el estado de Missouri.
ELvuelo originalmente debió haber salido a las 08:30 de esa mañana pero por causas desconocidas estaba retrasado, y ya llevaban casi media hora de más.
Una vez cumplidas todas las formalidades del abordaje y bienvenida a los pasajeros los pilotos llevan la imponente nave a las pistas de despegue en espera de que los controladores autorizaran su partida, la orden llega a las 09:01 hora local, lospilotos echan adelante los aceleradores y los cuatro motores Wright 3350-DA3 Turbo Compound-R de 18 cilindros con un poder de 3250 h.p. cada uno retumban con elegancia haciendo correr al Super Constellation por la pista de despegue y hacerlo elevarse al cielo californiano, con 31 minutos de retraso.
El capitan Gandy recibe la orden de buscar altitud de 19000 pies y que llegara a control aereo deDaggett, en California., una vez allí el capitan Gandy recibe ordenes de cambiar a rumbo de 059 grados magnéticos con rumbo a Kansas City.
Ahora veremos lo que pasaba en el otro avion, que se trató de un Douglas DC-7 Mainliner de la compañia United Airlines, esta aeronave tambien era otro potente tetramotor transcontinental y cubriria el vuelo 718 con destino al entonces aeropuerto Midway deChicago, en Chicago, Illinois.
Esta aeronave era propulsada por motores de pistón Wright R-3350 EA1 de 3400 h.p. un poco mas potentes que el de su competidor el Super Constellation, dando así una velocidad de crucero de unos 570 kph. este avion en particular tenia de matricula la N6324C y estaba bautizado como Mainliner Vancouver.
Los pilotos salen del área de abordaje para pasar a las pistas,esperan la autorizacion para irse y ésta les llega a las 09:04 hora local, apenas a tres minutos de que el vuelo 2 de la TWA habia despegado, el Mainliner Vancouver corre por la pista y despega.
Las rutinas se llevan a cabo de acuerdo a los lineamientos de la época, el capitan Shirley es autorizado a alcanzar los 21000 pies de altitud, llegando a Palm Springs debe cambiar de ruta y para esodeben dirigirse a unos 046 grados magnéticos, los que los llevarán a su destino.
El capitan Gandy de TWA habia visto que el corredor asignado tenia muchas nubes, decide entonces pedir autorizacion para elevarse unos 1000 pies mas, según las reglas de vuelo de ese tiempo era necesario que para que dos aviones volaran en la misma zona debian mantener distancia segura bajo la ley de "ver y ser...
Grand Canyon - 1956
Vuelo entre TWA Y UNITED AIRLINES 718
Este accidente de mediados de la década de los 50s del siglo pasado fué en su tiempo el peor accidente de su tipo en el mundo por el hecho de que dos aeronaves clásicas y que eran los caballos de batalla en el mundo entero se estrellaran en pleno vuelo, y que a causa de esto seimplementarian medidas de seguridad en ese tiempo para que aviones de hélice y pistón no volvieran a tener accidentes así.
Las aeronaves implicadas eran un Lokheed L1049A Super Constellation fabricado por la compañia Lockheed y la otra era de la Douglas, un DC-7 Mainliner, ambas eran de lo mejor que habia en la época.
Veamos cómo se dieron los acontecimientos en los que 128 personas entre pasajerosy tripulacion murieron.
Es el 30 de Junio de 1956, en el aeropuerto internacional de Los Angeles en la ciudad del mismo nombre en California, Estados Unidos, allí, estacionados en las posiciones de abordaje se hallan dos aeronaves tetramotores de hélice de pistón, de las primeras que usaban presurizacion a bordo, una era de la TWA (Trans World Airlines) y la otra era de la United Airlines.La nave de la TWA era el llamativo Lockheed 1049A Super Constellation, este aparato tenia una cola de configuracion curiosa, como de tres timones, potente tetramotor para vuelos transcontinentales, su matricula era N6902C, estaba bautizado como el Star of the Seine (Estrella del Siena) cubriria el vuelo 2 con destino al entonces aeropuerto urbano de Kansas City, en el estado de Missouri.
ELvuelo originalmente debió haber salido a las 08:30 de esa mañana pero por causas desconocidas estaba retrasado, y ya llevaban casi media hora de más.
Una vez cumplidas todas las formalidades del abordaje y bienvenida a los pasajeros los pilotos llevan la imponente nave a las pistas de despegue en espera de que los controladores autorizaran su partida, la orden llega a las 09:01 hora local, lospilotos echan adelante los aceleradores y los cuatro motores Wright 3350-DA3 Turbo Compound-R de 18 cilindros con un poder de 3250 h.p. cada uno retumban con elegancia haciendo correr al Super Constellation por la pista de despegue y hacerlo elevarse al cielo californiano, con 31 minutos de retraso.
El capitan Gandy recibe la orden de buscar altitud de 19000 pies y que llegara a control aereo deDaggett, en California., una vez allí el capitan Gandy recibe ordenes de cambiar a rumbo de 059 grados magnéticos con rumbo a Kansas City.
Ahora veremos lo que pasaba en el otro avion, que se trató de un Douglas DC-7 Mainliner de la compañia United Airlines, esta aeronave tambien era otro potente tetramotor transcontinental y cubriria el vuelo 718 con destino al entonces aeropuerto Midway deChicago, en Chicago, Illinois.
Esta aeronave era propulsada por motores de pistón Wright R-3350 EA1 de 3400 h.p. un poco mas potentes que el de su competidor el Super Constellation, dando así una velocidad de crucero de unos 570 kph. este avion en particular tenia de matricula la N6324C y estaba bautizado como Mainliner Vancouver.
Los pilotos salen del área de abordaje para pasar a las pistas,esperan la autorizacion para irse y ésta les llega a las 09:04 hora local, apenas a tres minutos de que el vuelo 2 de la TWA habia despegado, el Mainliner Vancouver corre por la pista y despega.
Las rutinas se llevan a cabo de acuerdo a los lineamientos de la época, el capitan Shirley es autorizado a alcanzar los 21000 pies de altitud, llegando a Palm Springs debe cambiar de ruta y para esodeben dirigirse a unos 046 grados magnéticos, los que los llevarán a su destino.
El capitan Gandy de TWA habia visto que el corredor asignado tenia muchas nubes, decide entonces pedir autorizacion para elevarse unos 1000 pies mas, según las reglas de vuelo de ese tiempo era necesario que para que dos aviones volaran en la misma zona debian mantener distancia segura bajo la ley de "ver y ser...
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