Aviacion

ARP ( AIRPORT REFERENCE POINT ): Es un punto especificado dentro del área de aterrizaje que determina la posición astronómica de la pista, en términos de latitud y longitud.

ANEMÓMETRO: Indica la intensidad del viento expresada en KTS.

ANEMOSCOPIO: Es un instrumento que indica la dirección de donde viene el viento expresado en grados

CATEGORÍA DE VUELO: Es la prioridad que se concede auna aeronave por parte del ATC, para reducir tiempos en operaciones de despegues, aterrizajes, ascensos, descensos y maniobras de rodaje en tierra. De acuerdo con los reglamentos internacionales de OACI, la U.A.E.A.C. establece al siguiente orden de prioridades.
* Aeronave en emergencia
* Aeronave ambulancia
* Aeronaves en operaciones SAR (búsqueda y rescate)
* Aeronavesmilitares en misiones de orden público (OP)
* Aeronaves VIP 1 (Prioridad Máxima “Presidente de la republica”)
* Aeronaves VIP 2 (Tratamiento especial “ Vice-presidente, fiscal general de la nación, comandante general de las Fuerzas Militares, Ejercito, Armada Nacional, Policía Nacional, Primera dama, ministro de despacho”)

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CIRCUITO DE TRANSITO: Es una trayectoria especificadadentro del ATZ en forma de hipódromo que debe seguir toda aeronave visual, antes del aterrizaje o después del despegue. Todos los virajes dentro de un circuito de transito ESTÁNDAR se deben efectuar por la izquierda a no ser que se autorice lo contrario y la altura de las aeronaves no debe ser menor a 1000´ sobre la pista.
Todo circuito de transito tiene 3 partes fundamentales:
* TRAMO AFAVOR DEL VIENTO: Es aquella parte de la aproximación visual, paralela a la dirección de aterrizaje pero en sentido contrario. Una aeronave inicia tramo a favor del viento en condiciones normales cuando forma un ángulo de 45° con respecto al umbral opuesto de aterrizaje y termina tramo a favor del viento cuando forma otro ángulo de 45° con respecto al umbral de aterrizaje.
* TRAMO BASE: Esaquella parte de la aproximación visual en que la trayectoria de la aeronave forma un ángulo perpendicular (90°) con respecto al eje longitudinal de la pista o la dirección de aterrizaje.
* TRAMO FINAL: Es aquella parte de la aproximación visual que comienza desde el ultimo viraje en dirección de aterrizaje hasta el contacto de la pista
PISTA (RWY): Es un área rectangular definida para eldespegue y aterrizaje de las aeronaves.

CONDICIONES METEOROLÓGICAS
* VMC: Visual Meteorologic Condition
* IMC: Instrument Meteorologic Condition

PUNTO DE ESPERA: Es un lugar especificado dentro del aérea de maniobras donde las aeronaves mantienen posición antes de despegar. Generalmente en este punto las aeronaves mantienen posición para hacer los chequeos previos al despegue y esperarla autorización para el despegue. El punto de espera esta señalizado por una línea doble fija e intermitente de color amarillo.

Cuando el punto de espera no esté señalado las aeronaves deben mantener con respecto al borde de pista las siguientes distancias:
30mts (mínima) cuando la longitud de la pista sea inferior a 900mts.
50mts (máxima) con respecto al borde de pista cuando la longitud dela pista sea superior de 900mts con el final de evitar el efecto de turbulencia.
PISTA EN USO: Es la pista mas apropiada que considera la torre de control en un momento dado para las operaciones de aterrizaje y despegue en un aeródromo. El factor principal para determinar la pista en uso es la “Dirección de donde viene el viento”. Toda operación normal de un despegue o un aterrizaje seefectuará en contra de la dirección de donde viene el viento.

REGLAS DE VUELO
* VFR: Visual Flight Rules
* IFR: Instrument Flight Rules

Es un aeródromo especificado en el plan de vuelo (FLP), al cual puede dirigirse una aeronave, cuando por condiciones meteorológicas, fallas técnicas de la aeronave o del aerodromo de destino o situaciones de emergencia que no se pueda llegar a su...