Avion

1) Como está constituido el Sistema Aviónico Collins Pro Line 21?
2) En el EFIS que muestra la parte superior del PFD?
3) En donde se muestra el Sistema indicador de Turbina?
4) Qué función cumplen los tubos Pitot estáticos en el modelo 525?
5) Cual es el rango de indicación de velocidad vertical y cuál es la diferencia con un indicador de velocidad vertical convencional?
6) Que parámetrosmuestra el EIS (Engine Indicating System)?
7) Como está constituido el EIS?
8) Como muestra los datos la ITT (Interstage Turbine Temperature)?
9) Donde se ubica el medidor de horas de vuelo y como se activa?
10) Como está calibrado el AOA (Angle Of Attack)?
11) Como está compuesto el AHRS?
12) Como se detecta el campo magnetico terrestre?
13) Como está compuesto el Flight Contrl System(FCS)?
14) Que proporciona el Yaw Damper?
15) Resumen de los modos de Guia de vuelo; Flight Direcor y Roll Hold.

1. El sistema está constituido por un display, una guía de dirección de vuelo, piloto
2. La parte superior del PFD muestra los instrumentos básicos de vuelo “T”: Un indicador de actitud, altímetro, velocímetro y un medidor de velocidad vertical. Además, información del modo del Sistemade Control de Vuelo es mostrada en el área sobre el indicador de actitud, y datos de la altitud de radio son mostrados en el display de actitud.
3. En el MFD, la porción superior de la pantalla muestra el Sistema Indicador de Turbina.
4. El modelo 525 dispone de dos tubos pitot, uno al lado izquierdo y uno al derecho. El izquierdo aporta presión a la computadora de datos de air, que después deconvertir los datos en información digital, envía los datos a través del sistema al display primario de pitot. El pitot derecho, aporta presión al indicador del copiloto. En el sistema opcional de los tres displays, la presión de pitot del tubo del lado derecho del aeroplano sirve a la computadora de datos de aire del copiloto.
5. El rango del indicador de velocidad vertical es de 0 a 6000 piespor minuto, la diferencia con los indicadores convencionales es que tiene menos tiempo de retardo entre en desplazamiento del aeronave y el tiempo de muestra en el indicador.
6. El EIS muestra los parámetros operativos del avión de las RPM del ventilador, la temperatura ITT de la turbina interior, RPM de la turbina, flujo de combustible y temperatura y presión del aceite.

7. El EIS consiste en4 unidades idénticas de concentración de datos. De estas, solo 2 son como unidades de concentración de datos, recibiendo datos análogos y discretos de los motores y otros sistemas del avión. Los concentradores de datos de la izquierda y la derecha envían la información a los indicadores de su respectivo EFIS.

8.El indicador de ITT muestra la temperatura de etapa intermedia de la turbina paracada motor en grados centígrados en un rango de escala desde 100 hasta 1050°C. El indicador consiste de la leyenda de los punteros del ITT, la escala del ITT y los errores de inicio de límite del ITT. La escala de valores (motor recién encendido) están en verde si están entre 100 y 1000° C, y en rojo si están entre 1002 y 1050° C. Los valores de escala (motor en marcha) están en verde cuando vandesde 100 hasta 796 grados° C, amarillos si van desde 798 a 820° C por menos de 5 minutos y en rojo si (1) desde 798 a 820° C, por 5 minutos o más, o (2) desde 822 a 1050° C.

9. El medidor de horas de vuelo está situado en el panel medidor del copiloto, y indica el tiempo total de vuelo del aeroplano en horas y décimas. El interruptor de cambio de aterrizaje activa el medidor cuando el peso estáfuera de cambio. Un indicador pequeño en el frente del instrumento rota cuando el medidor de horas está en operación.

10. El indicador de ángulo de ataque utiliza todo su rango, calibrado desde 0,1 a 1,0 y dividido en arcos rojos, amarillos y blanco. El 0 representa un ángulo de ataque muy bajo, donde el 1,0 indica que el aeroplano excedió el ángulo de ataque crítico y se atasca. El área...